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低硫燃油价格直到明年才会明朗

作者:何彦陶编译   发布时间:2018-09-30    浏览量:309   字体大小:  A+   A- 

 

上周,全球最大的三家集装箱运输公司推出了新的船用燃料附加费,这引起了业界对数十亿美元的额外成本的关注,这些成本对本已经动荡的行业造成冲击。

尽管全球限硫规则在不到14个月的时间内即将生效,但集装箱航运业无法在2019年初至中期之前控制低硫船用燃料的成本,从而帮助承运人能够符合该规则。

即便如此,原有价格预测仍将上升,杰富瑞投资银行的一份低硫燃油估算报告显示,低硫船用燃油与高硫船用燃油之间的差距不断扩大,以及对四个主要“港至港”航线的分析都表明,船主将寻求从货物受益人和货运代理商那里收回高额的费用。但这种新型燃料的所谓定价目前仍在确定中。预计直到2019年第一季度和第二季度之间才能完成。运输燃料咨询公司应用知识高级经理马修·明斯特(Matthew Muenster)如是说。

 

202011开始实施全球硫限制

杰富瑞投资银行估计,从202011日起,为满足国际海事组织(IMO)的要求将排放量从3.5%减少到0.5%所需的低硫燃料成本将比目前的ISO 380燃料油高出约50% 截止至8月份,鹿特丹、纽约 - 新泽西和上海的平均燃油价格比20176月上涨43.7%,达到每公吨444美元(每吨404美元)。

上周,全球最大的三家集装箱运输公司推出了新的船用燃料附加费,这引起了业界对数十亿美元额外成本的关注,这些成本对本已动荡的行业造成冲击。集装箱航运业对完成低硫限制所需的成本估计在50亿到数百亿美元之间,但集装箱运输业统一说,必须将高额的运营费用转嫁给货物受益人。

明斯特表示,自7月份以来,低硫燃料油和高硫燃料油的价差也在不断扩大,这意味着低硫船用燃料的溢价将更高。 去年11月份的成本差额达到200美元以上,此后一直保持在该水平之上。 与此同时,预期的原油价格飙升已经消退,分析师现在警告称,布伦特原油价格可能达到每桶100美元,这主要是因为美国对伊朗的制裁限制了供应。9月底原油价格触及近四年高位,接近每桶82美元。

此外,燃料对四条主要航线的影响进行了突破性分析——从上海到西雅图和长滩的东行航线以及从鹿特丹到纽约和牙买加首都金斯敦的西行航线中, 表明当IMO限硫规则生效后与8月份的价格相比,每标准箱的总燃料价格将高出36.7%

 

安装洗涤器兴趣上升

与此同时,伴随着马士基公司改变其立场着手限制数量的安装洗涤器,集装箱航运业似乎正在对洗涤器的采用做准备。地中海航运公司采用洗涤器方法,而CMA CGM则表示将使用低硫燃料,并通过液化天然气(LNG)为其已订购的九艘超大型船舶提供动力。

由于油价上涨,虽然液化天然气燃料具有潜力,但航运公司也正在重新审视这个问题。但明斯特和IHS Markit能源分析师仍然预计大多数船舶将通过燃烧低硫燃料来满足要求。因为洗涤器的造价为500万美元到1 000万美元,安装时间可能需要三到六个月。

明斯特警告称,当考虑到承运方为符合限硫的要求而增加的复杂性时,目前的燃油附加费将受到挑战。 例如,大多数燃油附加费并没有考虑到慢速航行的影响,燃料成本差异取决于船舶燃料库的位置,以及使用LNG和采用洗涤器而节约的成本。

燃油附加费应该“考虑港口到港口的燃料成本,而不仅仅是分析全航程。”他说。

  

                                                                                                                                     

 

 

来源:国际海事信息网