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船机排放国标“脱离实际”引发争议执行迟缓

作者:   发布时间:2018-10-11    浏览量:165   字体大小:  A+   A- 

  按照规划,国内首个针对船舶的大气排放标准已经实施3月有余。不过,21世纪经济报道记者近日独家获悉,由于该标准争议较大,短期内或将不会强制推行。

  2016年9月,当时的环境保护部发布了《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (中国第一、二阶段)》 (GB 15097—2016) (下称“国标15097”),第一次为船舶的大气污染控制制定了标准,也提高了船用发动机的准入门槛。

  在国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中,国标15097作为推进船舶更新升级的重要举措赫然在列,今年7月1日起“全面实施”。但21世纪经济报道记者发现,这个具有突破意义的指标文件却在业内引起了极大争议。

  多家船用发动机制造商反映,此标准“根本执行不了”。一个很重要的原因是它特别给船机提出了耐久性要求,并设置了长达2500小时的“最短试验时间”,这意味着很多船用发动机出厂之前就要高速运转长达3个半月,其带来的燃油负担超出了多数制造商的承受能力。

  一位接近监管的人士告诉21世纪经济报道记者,随着业内反对的声音渐长,国标15097尚未纳入交通运输部的船舶检验规范,这份船机领域的首个国标或暂缓执行。

  不过,目前尚无正式文件表态该指标不予执行。10月9日,一位生态环境部环境标准研究所人士向记者表示,业内的反馈部里已有耳闻,但标准并没有暂缓执行。“如果确实有些指标存在问题,也需要业内采取正式的途径向主管部门反映。”她指出。
 

来源: 国际船舶网