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几大海运联盟抢占跨太平洋市场份额,ONE掉得最惨

作者:   发布时间:2018-10-26    浏览量:482   字体大小:  A+   A- 

根据国际知名航运分析机构Alphaliner的数据显示,海洋联盟成员现在跨太平洋贸易的市场份额主要是:

CMA CGM和APL占有15%的市场份额,Evergreen以11%的占比排名第四,这意味着43%的交易量是在Ocean Alliance联盟的船上。

ONE的市场份额已降至14%,而THE Alliance合作伙伴Hapag-Lloyd和Yang Ming分别占比4%和6%

而2M马士基拥有市场份额为10%,MSC为8%

ONE跨太平洋市场失利

据Alphaliner最新的数据显示,ONE在今年4-9月间的东向跨太平洋航线货运量相较去年下降14.2%。

自今年4月1日正式运营以来,ONE跨太平航线货运量表现糟糕,尤其是在4月和5月,货运量锐减34%和37%。不久前,ONE不得不调整盈利预期,预计2018财年将亏损6亿美元。

Alphaliner表示,跨太平洋市场的角逐,日益激烈。目前,ONE在该航线的市场份额已跌至第三位。

▲ONE处境不佳

CMA CGM跨太平洋货量大幅飙升

根据Alphaliner的最新研究,ONE亚洲至北美洲的处理量大幅下降,CMA CGM是最大的获益者。

达飞轮船通过旗下子公司APL 和ANL,在4-9月间的跨太平航线上强势增长7.3%,从而将达飞的市场份额提升至第二位,为15%。

Alphaliner进一步表示,今年9月,达飞在该航线的运量甚至超过中远海运集运和东方海外。

自APL推出EXX航线服务并升级EX1航线后,达飞在该市场的运量就开始显著上升,而包括中远海运集运在内的其他船公司,也在今夏优化跨太平航线运力部署。

来源:搜航网