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上海邮轮经济新启航

作者:吕长红编写   发布时间:2018-11-16    浏览量:3359   字体大小:  A+   A- 

 1110日上午,由上海市商务委员会和上海市宝山区人民政府主办,上海宝山区商务委员会、上海市宝山区滨江开发建设委员会与上海国际邮轮经济研究中心承办的中国国际进口博览会配套活动——国际邮轮服务贸易高峰论坛在国家会展中心举行。

此次论坛上“上海邮轮供应协会”正式成立揭牌,并为四家“邮轮服务贸易创新企业”授牌,全球最大的三文鱼生产商美威水产与全球第四、亚洲最大的上海吴淞口国际邮轮港签署战略合作协议。本次论坛主要围绕上海邮轮产业的现状、动态及未来发展趋势进行探讨,旨在进一步开拓中国邮轮市场,推动邮轮经济成为上海“四大品牌”的金字招牌。

 

上海邮轮业发展现状

上海港从 2006 年开始多次利用外高桥港区码头靠泊大型邮轮。为解决这一问题,上海市人民政府决定新建吴淞口国际邮轮港(简称吴淞邮轮港),该邮轮港于2011 10 月建成,2015 6 月又启动续建工程,到 2017 年年底基本完工。至此,上海港成为 “一港两主一备”的国际邮轮组合母港,有国客中心和吴淞邮轮港两个邮轮码头,另有上海海通国际汽车码头作为国际邮轮备用码头。见表1

 

1上海港邮轮码头情况表

码头名

岸线长 /m

泊位数

设计年通过能
/ 万人次

客运综合楼
面积 /m2

吴淞邮轮港

1 500

20 万吨级 2
10
万吨级 2

357.8

79 000

国客中心

1 200

7 万吨级 3
5
万吨级 1

100

61 359

2 700

8

457.8

140 359

 

数据显示,2017年全国11个邮轮港接待邮轮1 181航次,客流量达495万人次。其中,上海总航次512航次,占全国43%,中外旅客298万人次,占全国60%,稳居全国第一。

 

2上海港 20152017 年母港邮轮和访问港邮轮统计表

年份

母港邮轮/艘次

访问港邮轮/艘次

增幅/

2015

317

24

26.8

2016

481

28

49.27

2017

482

30

0.58

 

经历了长达 10 年的快速增长后,中国邮轮产业在 2017 年出现了拐点,邮轮旅客人数的增速开始下降。到 2018 年,全国邮轮码头 1-7月邮轮旅客吞吐量共为 283.72 万人次,同比仅增长 9 %

2018 1-7 月上海港邮轮靠泊总数为 244 次, 15.9 % 229艘次,同比下降 13.6 %。见表3

 

3 2018 1-7 月上海港邮轮靠泊次数统计表

码头名

邮轮靠泊总数 / 艘次

上年同期 / 艘次

同比 /%

其中母港靠泊 / 艘次

上年同期 / 艘次

同比 /%

吴淞邮轮港

231

254

-9.1

229

265

-13.6

国客中心

13

36

-63.9

0

合 计

244

290

-15.9

229

265

-13.6

 

在“邮轮盛世”中,主宰中国市场的一直是几家国际邮轮业巨头。对于国际邮轮公司来说,当中国市场出现销售滑坡的局面时,他们立即把船舶调往其他市场避险。“海洋量子”号去了新加坡 7 13 日同时停靠在吴淞邮轮港的 3 艘船中,“盛世公主”号将转赴澳大利亚 ;投入中国市场才一年专门为中国游客打造的新船诺唯真“喜悦”号也将从 2019 年起转战阿拉斯加。2018 7 月在吴淞邮轮港运营的母港邮轮只有 5 艘,而国客中心从 2018年开始已无母港邮轮运营。

 

上海邮轮经济新启航

为更好地服务国家战略,打响邮轮经济上海品牌,加快宝山邮轮经济发展,宝山区于2018年初正式发布“关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见”。从打造具有全球影响力的邮轮企业总部基地,建设具有全球竞争力的邮轮母港,构筑全产业链的邮轮经济发展高地,推动产城融合区港联动发展,优化邮轮经济发展的营商环境等五个方面出台了“宝山邮轮经济35条”。

20181012日,上海市人民政府印发了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》(简称“意见”),旨在促进邮轮全产业链发展,打造上海邮轮经济升级版,助力提升本市城市能级和核心竞争力,全力打造上海邮轮经济发展新高地,建设国际一流邮轮港。

《意见》规划了上海邮轮经济到2022 年、 2035 年的发展目标。到2022年,上海要建成覆盖亚洲市场的邮轮船供物资分拨中心,要建立健全邮轮产业相关政策体系、打造中国邮轮旅游发展示范区,邮轮港接待量要位居全球前三,跻身世界邮轮港口第一方阵,初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链。

2035年,上海要建成国际一流邮轮港,邮轮旅游服务达到国际一流水准,形成完备的邮轮经济产业链,全面掌握大型豪华邮轮设计建造技术和运营管理能力,邮轮产业占全市生产总值的比重显著提升,成为亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。

116日下午,在首届中国国际进口博览会隆重举行之际,在国务院国资委举办的中央企业国际合作论坛上,中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团合作设计建造2+413.5万总吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效,这些大型邮轮将在上海外高桥造船公司建造。这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。该合同的签订标志着中船集团大型邮轮工程进入正式实施阶段,中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造,将推动我国船舶工业登上国际产业新高地、实现高质量发展。

 

上海邮轮经济发展建议

上海品牌优势在邮轮产业链上要充分体现。“上海制造”“上海服务”“上海购物”和“上海文化”资源丰富、潜力无限,可是在邮轮产业链上还难以涉足,就连最起码的船供补给也十分有限,既浪费了上海独特的资源和优势,更使上海失去了经济发展的大市场。从这个意义上讲,邮轮客源市场的亚洲第一并不是邮轮经济发展的亚洲第一,与世界一流的母港相差甚远。上海完全有能力、资源和基础实现这个目标,必须拆除围墙、放开手脚、聚焦发展,才有望使邮轮经济与邮轮客源同步增长。

 

服务于邮轮经济的法律、法规和政策要健康发展。前十年中国邮轮产业风起云涌的发展,是一部开放倒逼改革的历史史篇,而在后十年开创邮轮新时期,更要以推动改革、完善法现、健全机制以加快开放步伐。

邮轮经济持续发展要依靠要素市场的建立和完善。上海要建设世界级的邮轮母港,在推动邮轮产业发展、为邮轮企业和游客提供的法律产品、信息服务、保险租赁、中介咨询、培训认证等必须与国际接轨。重要的是为航运和邮轮企业服务的要素市场与服务业配套,中国与国际水准相比差距明显,正是发展国际一流邮轮母港的最大软肋。

 

参考文献:

[1].    上海邮轮旅游发展何去何从[N/OL]. http://www.sohu.com/a/239781124_772491

[2].    上海印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》[N/OL].2018-10-15. http://www.ship.sh/news_detail.php?nid=31402

[3].    唐国治.上海邮轮业的发展及瓶颈[J].中国港口,2018,(10):15-20.

 

来源:国际海事信息网