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铁路货运提量 任重而道远

作者:陈彬跃    发布时间:2018-11-23    浏览量:377   字体大小:  A+   A- 

  据财新数据,10月,铁路货运量3.546亿吨,同比增长10.1%。1-10月,铁路货运量33.3亿吨,同比增长8.2%。

  2017年中国全国铁路货运总发送量为36.89亿吨,比2016年增长3.57亿吨,增长10.7%,按照10月份的增长速度,2018年总发送量有望突破40亿吨。今年国务院办公厅印发的《推进运输结构三年行动计划(2018-2020年)》以及交通运输部拟定的推进运输结构调整三年行动计划中指出,3年内,2020年铁路货运量较2017年增长30%。如此算来,三年年增长量均要超过9.2%。

  今年10月份,公路货运量36.29亿吨,水路货运量6.4亿吨,较之铁路货运量都要多,其中水路运输同比增长更是高达104.4%。按照“公转铁、公转水”的运输调整思路,水路的调整速度明显比铁路更具成效。所以铁路货运量的提升还有很长的路要走。

  相对于一直处于货运“龙头”的公路来说,铁路在大宗货物运输能力、长距离运输能力、节能、环保等方面都具备明显的优势。所以如何充分发挥这些优势,才是提高货运量的关键。

  铁路货运量提升缓慢并不意味着铁路部门就要多建设货运线路,就目前铁路的运输能力来讲,还有很大的“压榨”空间,就像西南交通大学左大杰副教授举的一个例子一样,目前货车平均旅行速度35km/h左右,门到门全程运输服务不到15km/h,日行距离200公里左右,效率不高,还有很大的提升空间。所以如何提升铁路货运量,优化铁路运输组织模式是第一步。

  另外,除上文提到的门到门运输服务,还有站到门、门到站服务,都要与其他运输方式相结合过渡,结合部之间的衔接得当,也能减少消耗,提升运输能力。例如今年8月29日,在深圳正式挂牌的中铁顺丰国际快运有限公司,是国铁企业混合所有制改革的一项尝试。铁路联手物流公司,强化了资源整合,促进了铁路货运结构优化调整,降低了运输成本。这也是一种提高铁路货运量的方式。

  从目前来看,铁路货运要完成增量目标,就不能止步不前,要行动起来,无论是从本身,还是从外部环境着手,都要加快进程,还有很长一段路要走。

来源:铁路网2018年11月21日