X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> >> 正文

全球集运|2018惨淡收场,2019吉凶难料!

作者:   发布时间:2019-01-08    浏览量:1260   字体大小:  A+   A- 

就近几年来看,油运市场一直是航运市场上的一枝独秀,相比之下,集运市场就显得不愠不火多了。但是今年,油运市场大崩塌,陷入了20年最低谷,相比之下,集运市场却一如既往地徘徊不前,这似乎让集运业有些盲目乐观和庆幸,以至于没有正视2018年集运业运力过剩的严峻问题。那么2018年全球集运业运力过剩究竟严峻几何?都出现了哪些不利局面?

先看一张图,这是2018年全球集装箱船运力走势图,可以看到,自2018年年初以来,全球集装箱船运力几乎一路呈45度角增长。具体的增长情况,我们来看下文分析。

中国海事服务网

交付量增加10万TEU

运力过剩一直是全球集运业面临的一个共同难题,2018年,这个问题的严峻性有增无减,无论是新船交付量还是老旧船只拆解,都将2018年的运力过剩更加推向了不复之地。

据Alphaliner数据显示,集装箱船交付量同期增加,2018年新交付130万TEU,而2017年有120万TEU新船加入集装箱船队,新交付量较2017年增加了10万TEU。

拆解量减少31万TEU

除新船交付,旧船拆解也是决定着集装箱运力走向的一支重要力量。2018年老旧集装箱拆解量降至7年最低,全年仅拆除老旧船只11.12万TEU,而在2017年,共有42.7万TEU被拆解。

此外,还有个问题也令集装箱船运力过剩的问题更加恶化,那就是船舶大型化。例如2018年少数船只进行了大型化改造,蜂窝船队总量增加了5.7%,达到了2230万TEU。

闲置船队增长50%

集装箱船交付量增加、拆解量减少,导致全球2018年集装箱运力再次净增长,闲置船队数量进一步激增。虽然2018年上半年形势较好一些,闲置船队自2011年以来,首次同期降至200000标准箱以下。

然而进入下半年,形势没有继续往好的方向发展,运力开始继续增长。由于运营利润疲软,一些航运公司开始削减贸易航线的运力,闲置船队再次崛起。到2018年年底,闲置船队达到628000标准箱,而2017年仅为416000标准箱,闲置量同期增长了50.9%。

租金以低于全年水平收尾

全球集装箱运力过剩的结果,就是集装箱船的租船费用下降,虽然这个租金在2018年上半年有所上涨,但是好景不长,进入下半年后,集装箱船的平均租船费率就开始一路下降,并且最终以低于12个月前的水平收尾。

总体来看,2018年全球集运市场非常严峻,并且运力过剩是问题的根源所在。这种低迷的惯性会持续到2019年,并且至少为2019年上半年的集运市场形势定下了基调,具体下半年集运市场会是怎么样的,这要看新的转机和机遇。总之,2019年全球集运市场吉凶难料。

(海事服务网CNSS原创文章,转载请注明来源。)

来源:海事服务网CNSS