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国际海事组织IMO发布海员疲劳最新指南

作者:   发布时间:2019-03-08    浏览量:229   字体大小:  A+   A- 

  在国际海事组织海上安全委员会(MSC 100)第100届会议上,国际海事组织通过了经修订的疲劳指南,以协助所有利益攸关方努力减轻和管理疲劳,因为疲劳会对海员安全和健康、操作安全、保安和海洋环境保护带来重大风险。

  指南由每个利益相关方的模块组成。模块如下:

  *模块1疲劳

  *模块2疲劳与公司

  *模块3疲劳与海员

  *模块4疲劳、意识和培训

  *模块5疲劳与船舶设计

  *模块6疲劳、主管机关和港口国当局

  这些模块均相互关联;建议有关各方熟悉模块1,其中包含有关疲劳的一般信息。

  在下列情况下应考虑采用指南:

  1.根据ISM规则开发、实施和维护安全管理体系;

  2.促进疲劳缓解和管理;

  3.提高对疲劳原因和后果的认识,制定和提供培训方案和课程;

  4.进行伤亡或事故/事故调查;

  5.制定最低安全配员文件的申请或确定船舶的最低安全配员水平。

  模块1疲劳

  导致疲劳的原因

  1.睡眠不足,如恢复性睡眠不足;

  2.睡眠和休息质量差;

  3.工作/睡觉时间违反生物钟(昼夜节律);

  4.长时间熬夜;

  5.压力;

  6.工作量过大(长期精神和/或体力消耗)。

  有很多方法可以对疲劳原因进行分类。为确保彻底并涵盖大多数原因,它们将其分为五个一般因素:

  1.海员特定因素;

  2.管理因素(岸上和船上);

  3.特定船舶因素;

  4.环境因素;

  5.操作因素。

  疲劳最重要的方面是:

  1.睡眠;

  2.生物钟和昼夜节律;

  3.清醒时间;

  4.时差;

  5.工作量;

  6.压力;

  7.健康;

  8.个体差异。

  模块2疲劳与公司

  为确保在船上预防疲劳,公司应考虑以下因素:

  ·ISM规则对船上操作程序提供简明清晰的指导;

  ·确保资源充足,包括配员水平;

  ·通过公开交流促进安全报告文化,不必担心反对;

  ·在担任职务之前,需要保证海员得到充分休息;

  ·恰当制定船员换班时间;

  ·航程长度、港口停留时间、工作年限和假期比率;

  ·多元文化问题:语言障碍、社会,文化和宗教隔离;

  ·由于人员数量少,人际关系、压力、孤独、无聊、社会隔绝和工作量增加;

  ·提供岸上休假和船上娱乐、家庭通讯;

  ·值班安排;

  ·工作轮换(如可行);

  ·床铺和食宿充足;

  ·适当营养的食物质量和数量;

  ·阅读这指南的其他模块,以获得更多潜在的疲劳缓解的管理工具;

  ·必要时修改现有船舶设计或未来船舶设计。

  模块3疲劳与海员

  为减少和管理船上疲劳风险:

  ?海员应该获得充足睡眠;

  ?在单间中的睡眠最有价值;

  ?有些情况下,因为食物类型消耗或使用电子设备等因素,导致海员即使有足够的睡眠机会,也无法获得充足睡眠。

  已经确定了一些对策,可能会在管理疲劳方面提供一些缓解措施:

  1.在值班期间短暂休息;

  2.策略性打盹;

  3.咖啡因;

  4.营养和水合作用;

  5.环境(光线、温度、湿度和声音);

  6.体育锻炼;

  7.社交;

  8.切实可行的工作轮换。

  必须强调的是,这些对策不会恢复个人的警觉状态;只提供短期缓解,实际上可能只是暂时掩盖疲劳。

  模块4疲劳、意识和培训

  疲劳培训和疲劳意识是有效管理疲劳的重要组成部分。疲劳管理应以海员能够理解并联系自身的方式进行。培训应至少包括:

  1.疲劳的原因和潜在后果(成因、后果、高风险情况);

  2.睡眠(昼夜节律、生物钟、睡眠过程、睡眠债、睡眠障碍、夜间工作和值班);

  3.疲劳对策(例如缓解策略、管理睡眠习惯、咖啡因、尼古丁、酒精、营养、运动、午睡、休息时间);

  4.关于睡眠障碍和治疗的基本信息,在需要时寻求帮助的地方以及与职业适应性相关的任何要求;

  5.了解有关疲劳的规则和条例(《海事劳工公约》2006和STCW公约),并认识到这些是管理疲劳风险的一道防线;

  6.如何识别自己和他人的疲劳;

  7.海员可以使用个人策略来改善自身睡眠,并尽量降低上班时的疲劳风险;

  8.公司有责任提供足够的休息时间,以及提供海员可以利用的足够休息时间;

  9.海员有责任报告无法获得充足睡眠或与疲劳有关的错误风险的情况;

  10.公司有责任制定适当的政策来妥善管理疲劳风险,包括防止打击报复的政策。

  模块5疲劳与船舶设计

  疲劳的各个方面可能会受到生活、睡眠和工作环境设计的影响。疲劳可能是由生活和工作地点过度嘈杂、热或冷、光线、湿度太大或太少以及空气质量差等引起的。

  睡眠、生活和工作区域应位于船舶内,以尽量减少不良运动、振动和噪音。

  应考虑以下因素:

  1.确保舱室凉爽、安静、光线暗、通风良好;

  2.床铺设计、布局和方位;

  3.有床垫、床上用品、船舶减震垫,特别是上铺/甲板头有足够空间;

  4.隔离睡眠区域;

  5.给舱室涂色并装饰艺术品;

  6.使用隔音和/或其他消除噪音措施。

  模块6疲劳、主管机关和港口国当局

  ---疲劳和主管机关

  主管机关在减轻和管理海上疲劳风险方面可发挥重要作用:

  ?实施和执行对缓解和管理疲劳有直接影响的国际法规。

  ?考虑实施对船员疲劳产生影响的船上操作和海员措施。

  ---疲劳与港口国当局

  鼓励港口国当局考虑检查和报告可能对海员疲劳的更广泛方面产生的潜在影响:

  ?港口国当局应考虑检查、调查、审计其他登船对海员疲劳的影响。

  ?港口国当局应考虑报告和信息请求对海员疲劳的影响。

来源: 沃燊海事