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两会“船”音——余音绕梁

作者:燕翔编译   发布时间:2019-03-29    浏览量:2713   字体大小:  A+   A- 

两会“船”音——余音绕梁
图片来自网络,版权属于原作者

 好雨知时节,当春乃发生。又到一年一度的两会时间。2019年是新中国成立70周年,是我国全面建成小康社会的关键之年,也是我国船舶工业继续推进供给侧结构性改革、实现高质量发展的重要一年。参加十三届全国人大二次会议和全国政协十三届二次会议的十余位船舶界人大代表和政协委员带着船舶行业的期望,将在两会期间履行自己的神圣职责,为我国船舶工业业发展建言献策。下面小编将从扩大开放、智能制造、企业重组整合以及人才建设等方面来解读总结下代表委员的建议提案。

开放——海内存知己,天涯若比邻

当前全球船舶行业是中日韩“三足鼎立”,竞争异常激烈,优质的技术和资源互换,或将不会大规模地在中日韩之间出现,但不排除国内地方政府和企业与国外企业及机构开展合作。另外,其他“感兴趣”的国家也会与中国开展深层次的合作。可谓是海内存知己天涯若比邻。只有开放才能充分激发市场活力,只有开放才能倒逼企业创新,只有开放才能集聚国内外资源。

(1)上海市政协副主席周汉民——外商投资法有助于营造公平竞争环境

 “没有开放就没有今天,就没有未来。中国船舶工业发展数十年,由原来的籍籍无名到如今的世界前列,由过去的全部依赖进口装备到如今的船舶产品出口全球,依靠的就是改革开放,这是最好的证明。”周汉民表示制定外商投资法宣示了我国进一步对外开放的决心和信心,旨在营造公平竞争、规范有序的法治化营商环境,广大船舶企业应积极迎接这一公平环境的到来。

(2)中国进出口银行董事长胡晓炼——放开市场竞争,促进船舶工业高质量发展

“鼓励公平竞争是有利的,对于企业提质增效、产业转型升级都将产生积极的促进作用。”胡晓炼表示,通过放开市场竞争的方式,可倒逼企业转型升级,否则,部分船企只会‘安逸’在低端产品市场中,行业也得不到发展。未来,外商投资法的实施将为中外船企的深入合作打开更广阔的市场。”

智造——可下五洋捉鳖,谈笑凯歌还

海洋强则国家强,海洋兴则民族兴。加快科技兴海步伐,船舶工业大有可为。我国船舶工业要通过科技创新,大力发展海洋装备,推动海洋产业从粗放发展向精益发展转变,从低端竞争向高端竞争转变。

(1)中船重工大连船舶重工刘征——发展智能制造,构筑持久竞争力

刘征建议,在当前船市持续低迷的形势下,国家应该加大对企业智能制造转型的政策支持力度,为我国船舶行业早日实现从大到强的转变夯实基础。“智能制造不是单点改变,而是对船企的更新升级改造提出了新的要求。”刘征表示,虽然当前面临的市场形势十分严峻,大船集团仍会继续加大投入开展智能制造工作。在船型研发方面,大船集团也将朝着智能船舶研发的方向稳步迈进,加大在船型研发方面的投入,以满足未来市场的需求。 

(2)中船工业江南造船总工程师胡可一— “机器替人”不等于智能制造

胡可一提出,建议针对船海工业的特点进行智能制造研究、推进智能船厂和智能生产流程建设。“推进智能制造是保持船海工业核心竞争力的关键和抓手,也是船海工业实现可持续、高质量发展的长期目标和努力方向。”我国船海工业应走“数字化、网络化、智能化并行推进”的“双通道”创新之路。一方面,狠抓船型研发和工艺工法的创新能力建设;另一方面,努力提升以三维“数字样船”为基础的信息化拓展应用能力。

(3)海军潜艇学院教授笪良龙——攻克核心技术 跑赢海洋基础研究这场“接力赛”

笪良龙议,注重海洋科技原创性、基础性研究,抢占海洋基础理论研究要地,加大海洋领域国家科技人才的引进和培养,攻克关键技术,跑赢海洋基础研究这场“接力赛”。“我国主要的海洋科技研究中,与远洋深海相关的重要资源能源、环境效应和生命过程问题已成为海洋科技研究的新焦点。”笪良龙强调,抢占海洋基础理论研究要地,注重海洋科技原创性、基础性研究,才能保证海洋科技发展的持续性。

(4)上海交通大学校长林忠钦院士——加大科研创新力度 服务国家战略需求

“科技创新更多的要重视引领性研究,在相关领域,要实现由过去跟随并跑向开展引领性研究转变,不断加快科研体制改革。”林忠钦表示,上海交通大学历来重视科技创新,围绕国际科学前沿和国家重大战略需求做了很多创新工作,特别是在大型船舶、海洋工程、航空航天等领域作出了重大贡献。“现有造船企业在单个工位智能制造设备的应用有所提高,但各工位之间并没有形成生产线发展模式。”林忠钦表示,建议船企在推进智能制造过程中还需形成生产线,从而使设备发挥更好的经济效益。同时,业内要整合骨干资源,搭建产学研联合攻关平台,培养专业人才队伍,及时推广智能制造成果。

企业——造船企业重组,海工领域整合

(1)中船重工大连船舶重工刘征——开展供给侧结构性改革,提高国际竞争力

刘征表示,作为一项外向型产业,中国船舶工业面对的竞争对手主要来自国际市场。在当前国内造船产能过剩的情况下,通过开展供给侧结构性改革,淘汰低端落后产能,减少资源浪费和无序竞争,对于提高国际竞争力具有十分重要的意义。大船集团积极支持国家在造船行业开展供给侧结构性改革。从海工方面来看,国家在海工行业遇到困难的时候果断“出手”,推动海工设备领域的专业化整合,帮助海工企业渡过难关,有助于企业稳定技术研发队伍和成熟的建造力量,对企业的发展有极大的帮助,为今后实现更好的发展打下坚持基础。

(2)中船工业江南造船总工程师胡可一—造船战略性重组应该体现制造业高质量发展

胡可一认为,“造船战略性重组应该体现制造业高质量发展这个战略上,是做强主业和强化专业分工,还是加强全产业链上布局?这个必须从顶层角度综合考虑。”因此,这次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并,而应该是功能和专业的归并和整合,这样才能更加符合制造业高质量发展战略。

(3中海油董事长杨华——积极响应国家政策,帮助国内企业“去库存”

杨华表示,根据国家对能源的战略需求,中国海油将加快国内海洋油气勘探开发工作,密切与海洋工程装备制造企业的合作,带动和促进船舶制造业、海洋工程装备制造业的发展,为海洋强国战略的实施作出贡献。同时中国海油将积极响应国家政策,帮助国内大型装备制造企业“去库存”,利用中国海油系统外的海洋油气勘探开发作业资源,坚持市场化原则,将其闲置的船舶和装备作为中国海油工程船舶资源的有益补充,协助其开拓国内市场,培育其市场竞争能力。

(4)烟台市委书记张术平——打造中国海工北方中心

张术平表示,烟台市将在充分发挥现有海工产业优势的基础上,加快建设海洋装备制造之城,在海工产业发展方面,今后烟台市还将继续巩固优势,加强与中央企业的合作,充分整合和利用优势资源,通过创新驱动,加大科技创新力度,不断增强海工企业的核心竞争力,在推进海工产业实现健康可持续发展的同时,着力打造中国海工北方中心。

(5)招商局集团董事长李建红——海工走出最困难时期,要“熬”更要“调”

“从去年至今,尽管海工装备市场随着油价波动呈现出了上升和回调的差异,具有较大的不确定性,但我认为海工已完全走出了最困难时期,在底部波动后将逐步回升。”李建红接受《中国船舶报》记者采访时强调,“海工装备市场在‘熬’,但要‘熬’更要靠‘调’,必须优化调整产业结构。”

人才——我有嘉宾,鼓瑟吹笙

古人有云:“致治之要,以育才为先”“国势之强弱,系乎人才。”历史上,文王得太公而灭商,齐用管仲而成霸业。孙中山曾感叹,人既尽其才,则百事俱举;百事举矣,则富强不足谋也。治国兴邦,人才为急。纵观今日大势,世界科技进步日新月异,科技、教育、人才竞争在综合国力竞争中的作用日益凸显。科技创新本质上是人的创造性活动,而科研人员是实现长久、持续、稳定发展的重要力量,尤其是在要开展基础研究、应用基础研究和原始创新方面,这就需要科研院所完善人才激励机制,做好人才队伍建设。

1)CSIC首席技术专家张锦岚——一流的人才需要一流的待遇

“一流的事业需要一流的人才,一流的人才需要一流的待遇。”张锦岚表示,在待遇留人这方面,我们没有必要遮遮掩掩的,就是要旗帜鲜明的提出来要待遇留人,国家应该在这方面给予充分的重视。科研院所不仅要想方设法留住人才,更要把人才用好,为他们提供创新的舞台。

(2)全国人大代表、山海关船舶重工船舶钳工马加友——工匠精神要传承,高技能人才别断档

“一丝不苟、精益求精、一以贯之,这就是我理解的‘工匠精神’的精髓,也是我们应该传承的精神。”马加友在接受《中国船舶报》记者采访时表示,要让“工匠精神”渗入每一个产品、每一道工序当中去,才能提高国家的核心竞争力,才能助推“中国制造”走出去。“我也相信我们的‘工匠精神’一定能够得到传承,但是我们现在还遇到了一个问题,就是高技能人才‘断档’的情况。”马加友十分忧虑地表示,虽然目前技能人才从社会地位和经济待遇上都有所提高,但社会上仍存在着“重学历、轻技能”的单一人才观念。建议,企业应该通过技能培训使广大职工获得更多的现代化理论和技能知识,提高生产一线岗位高效性,建设知识型、技能型、创新型劳动大军,形成劳动光荣的社会风尚,弘扬精益求精的敬业精神。

(3)中国海员建设工会主席丁小岗——海员个税起征点10年未动,建议提到30000

丁小岗依旧为减免海员个税奔走呼吁。他建议出台海员个人所得税减免政策,稳定海员队伍,提升海员职业的吸引力,从而促进我国海运业健康有序发展。“研究制定适应当前发展形势的海员税收优惠政策势在必行。”丁小岗对减免海员个税提出了两套方案。一是建议参照1999年国家海陆职工个人所得税6:1的执行标准,海员的个人所得税起征点由现在的5000元提高到30000元。二是对基于海上工作特殊性而发放的特殊津贴项目,免征个人所得税;制定合理的海上工作税收奖励期限,针对1个纳税年度内连续在海上工作超过一定期限的海员,给予个人所得税返还奖励。

  注:资料主要参考《中国船舶报》两会专题报道

 

来源:海运纵览-国际海事信息研究中心