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航运业的四“新”观

作者:   发布时间:2019-05-21    浏览量:173   字体大小:  A+   A- 

建设航运强国是中国特色社会主义事业的重要组成部分。对于航运业的发展,张页提出了新贸易、新技术、新规则和新服务的四“新”观

  新贸易

  在贸易全球化趋势下,中国目前对外贸易中75%是零部件而不是成品,这个比例与十年前正好相反。此外中国也更注重进口。习近平总书记讲到“‘一带一路’倡议和世界贸易给我们带来了发展机会”,这种转变会很快体现出来。

  新技术

  要新技术,不要守旧。以大数据为例,不能保守地局限在自身数据,数据要交换、使用、共享,形成大数据才有价值,对行业才有好处。

  新规则

  一是压载水规则。2024年前要安装压载水处理器,目前国际上比较认可的是挪威船级社的标准。二是燃油脱硫。IMO规定,从2020年1月1日开始,所有船舶燃料均需要满足硫含量不得超过0.5%的要求,但目前缺乏统一的标准。这些都会产生额外成本,一套洗涤器加上改造项目成本或达500万美元。新造船如使用LNG动力,造价会增加3000万美元,但目前没有LNG动力船的标准。另外,清洁燃油的成本要比现有的高1/3,这些都是要面对的强制性规则。

  从国内规则来看,环境大保护势在必行。国务院副总理韩正提出“污染治理、生态修复、用好资源”,沿江省市面临着很大压力,直排等污染情况依然不容忽视。长江流域的保护力度不断加大,尤其在3月15日到9月15日为期半年的大整治中,航运企业从事长江内支线运输的船舶要引起高度重视,监管部门会对企业进行环保问责。

  新服务

  在新贸易、新技术、新规则的背景下,要创新服务,在市场运价大幅波动的激烈竞争中,需要给航运企业提供航运运价指数期货产品和避险工具。作为航运企业,不能过于局限海上运输,要向上下游延伸,打造整个供应链的服务,解决门到门、端到端面临的问题,满足客户个性化需求。

  在张页看来,航运历经风浪,千锤百炼,只要大海不枯竭,航运业就有永恒的生命力!

来源:航运交易公报