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企业动态 (2019年5月)

作者:   发布时间:2019-05-31    浏览量:1320   字体大小:  A+   A- 

达飞订造50,000个集装箱追踪器

523日,达飞发布消息称,将从Traxens订造50,000个集装箱追踪器。集装箱安装追踪器后,能够监测集装箱在陆上及海上的位置、集装箱内部的温度变化、集装箱可能遭受的高强度撞击、集装箱开关门信息等。达飞表示,基于这样的实时预警系统,客户可以高效地监测自己的货物,了解运输过程的每个阶段。客户如果希望深入分析收集到的数据,也可以选择Traxens 解决方案,进一步识别供应链中的物流问题,推进更为高效、优化的解决方案。  

马士基一季度收益稳步提升现金流强劲

524日,A.P. 穆勒-马士基发布2019年第一季度财报。数据显示,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长33% 12亿美元;与2018年第一季度相比,营收增长2.5%95亿美元。经营现金流显著改善,为15亿美元,自由现金流为35亿美元,其中包括出售道达尔股份所得。 资产负债表得以显著改善,有息债务净额比2018年第四季度减低24亿美元,相比2018年第一季度,减低71亿美元。  

太平洋航运获1.15亿美元循环信贷

香港散货船船东太平洋航运(Pacific Basin)近日签订了以10艘自有船作抵押的为期7年、总金额达1.15亿美元的循环信用贷款。该贷款由三家主要国际银行支持。  太平洋航运是世界领先的超大型和超大型干散货船公司之一,拥有超过200艘干散货船,其中112艘为自有船。 

阳明海运持续亏损 或已成行业最佳收购对象

全球航运分析咨询机构 SeaIntelligence首席执行官Lars Jensen,近日在领英上发表署名文章,指出目前全球排名第八,且过去7年已经累计亏损10亿美元的阳明海运,已经成为了行业最佳并购对象!他指出:阳明海运在2012年至2018年七年期间,累计亏损已高达10亿美元! 
阳明海运发布了2019年第一季度业绩,虽然总体营收有增长13%,销量也增长5%,但是依然录得净亏损2190万美元!面对业界关于被并购的传闻,阳明海运总部官员回复欧洲媒体,目前阳明海运没有讨论过要合并事宜!在过去三年里,阳明海运一直在反复否认外界的并购猜测。一位发言人表示,第一季度的财务业绩好于预期。阳明海运对未来充满希望,公司将部署新的环保型船只,以优化船队并降低运营成本。

达飞轮船成立冷藏医药事业部

近日,达飞宣传成立一个新的冷藏箱医药事业部,为医药产品提供可控温度的运输。  将为客户提供了一支专业的专家团队,确保从马赛总部、船上以及新加坡和迈阿密的运营中心对集装箱进行全天候的监控。达飞为其客户提供一种创新的温度控制解决方案,用于运输药品,满足健康和安全要求。将满足欧盟货物运输惯例要求,保证医药产品在运输过程中,维持质量和货物的完整度。目前,达飞是全球第二大冷箱运输提供商,共有385,000TEU

现代商船一季度亏损8900万美元

现代商船公布2019年第一季度业绩,实现营收1.3万亿韩元(约合10.91亿美元),较去年同期增长18%。亏损1057亿韩元(约合8900万美元),去年同期则亏损1701亿韩元,实现减亏。截至2019年第一季度结束,现代商船已连续亏损16个季度。
现代商船2018年亏损5660亿韩元(约合5.128亿美元),2017年亏损额4070亿韩元(约合3.63亿美元),业绩水平堪忧。此外,该公司第一季度货量较去年同期的98.1TEU提升11%,至108TEU
达飞、长荣海运、阳明海运纷纷站队”DCSA协会

达飞、长荣海运、现代商船、阳明海运、以星轮船加入数字集装箱航运协会(Digital Container Shipping AssociationDCSA)。达飞确认成为DCSA创始成员,也是监事会一员。长荣海运、现代商船、阳明海运、现代商船和以星轮船作为会员,不过这有待监管机构批准。DCSA表示,随着此次新成员的加入,9家航运公司占市场份额的70%,同时欢迎所有的船公司加入。  

长荣海运“Triton”轮创巴拿马运河通航新纪录

长荣海运的“Triton”号通过了巴拿马运河,这是巴拿马运河扩建后迄今为止通最大尺寸的集装箱船。“Triton”号为新巴拿马型(NeoPanamax)集装箱船:总载箱量为15,313TEU、总宽度为51.2(20列宽)、总长度为369(1,211英尺),此次航行从太平洋向北驶入大西洋。这次航行不仅跨过了载箱量15,000TEU的门槛,创造了总载箱量的新纪录,并成为了通过巴拿马运河的最长的船366(1,201英尺)

这次成功的航行使通过巴拿马运河的NeoPanamax集装箱船的最大允许宽度进一步增加。

A.P. 穆勒-马士基进一步整合,加速物流与服务业务增长

马士基码头公司的内陆服务业务(APM Terminals Inland Services)将于201981日起整合至马士基物流与服务业务(Maersk  Logistics & Services),旨在为客户提供更为广泛、无缝链接的各种物流产品和服务。这是A.P.穆勒 - 马士基致力于成为综合的集装箱航运物流公司迈出的新一步。内陆服务资产组合包括一个由全球内陆码头组成的网络,含36个业务部门,涉及全球100多个地点。通过汇集物流服务中的所有的运营技能和能力,此举为实现业务增长奠定了基础,进而使马士基能够在提供物流与服务产品的过程中脱颖而出。

赫伯罗特一季盈利9600万欧 同比大幅扭亏 对今年谨慎乐观

59日,赫伯罗特发布2019年第一季度财务报告。根据财报披露,该公司一季度实现息税前利润为2.14亿欧元,同比增加319.6%;净利润为9600万欧元(约合1.09亿美元),去年同期则亏损3400万欧元;息税折旧摊销前利润为4.89亿欧元,同比增长126.39%。今年1-3月,赫伯罗特实现总收入30.63亿欧元(约合34.78亿美元),同比增长8%。赫伯罗特预计,2019年全年公司箱量和平均运价将小幅增长,息税折旧摊销前利润为16亿欧元至20亿欧元之间,而息税前利润预计维持在5亿欧元至9亿欧元之间。

东方海外以17.8亿美元出售长滩集装箱码头业务

东方海外(国际)有限公司宣布与由Macquarie Infrastructure Partners领导的财团就长滩集装箱码头出售达成买卖协议。长滩集装箱码头以17.8亿美元出售予由Macquarie Infrastructure Partners领导的财团。根据与美国国土安全部和美国司法部达成的国家安全协议进行出售。东方海外国际承诺出售长滩集装箱码头业务的拥有权。作为出售的一部分,东方海外国际子公司东方海外货柜航运有限公司(“OOCL”)亦会与LBCT LLC订立二十年期的Container Stevedoring and Terminal Services Agreement,以确认OOCL承诺长期使用该码头服务。 

现代大宇合体将力补海工研发短板

据韩国《首尔经济》报道,现代重工近日表示,该公司将会把接管大宇造船海洋以后设立的中间控股公司——“韩国造船海洋(暂名)培养成全球性机械工程公司。现代重工高层的设想是,韩国造船海洋将致力研究开发(R&D),大幅提升技术水平,打造成为像法国technic和美国FMC合并而来的Technic FMC以及美国福陆、柏克德一样的全球机械工程设计领域的强者。现代重工位于板桥的全球研发中心(GRC)计划于2021年正式运营,将进一步集中现代重工的研发力量。而韩国造船海洋成立后,现代重工的研发人员也将隶属于该公司,集中在板桥GRC工作。    

中远海运收购胜狮货柜资产

全球第二大集装箱制造商胜狮货柜的造箱资产有望最终花落中远海运集团。56日,中远海发发布公告称,控股股东中远海运集团拟通过中远海运金控收购香港上市公司胜狮货柜所持有的部分集装箱制造相关股权资产。同时,中远海运集团承诺将促使中远海运金控将标的公司股权委托给中远海发或其下属专业子公司进行管理,并由中远海发全面负责标的公司的经营决策。中远海运集团将促使中远海运金控或相关标的公司按照公允价格向中远海发或其下属专业子公司支付管理服务费。并且,自本次收购交割完成之日起的三年内,中远海运集团承诺通过合法程序及适当方式,将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海发。称收购资产出于自身业务发展需要

公告表示,中远海运金控已于当日与胜狮货柜签署《股权转让协议》,收购胜狮货柜持有的启东能源100%股权、宁波太平100%股权、青岛太平100%股权、胜狮上海100%股权(并通过该交易间接收购青岛太平全资子公司启东太平100%股权)。

联合海运(NS)整合旗下船舶业务

日本船东NS联合海运表示,为加强能源服务,将整合旗下油轮、部分干散货运输业务和气体船业务。负责日本国内业务及一般服务的煤炭运输船/散货船两支团队将与从事服务及负责燃料采购的石油和天然气团队合并。新的能源集团将于626日成立。海岬型业务、不定期船运输业务和近海航线业务仍然独立。

 

                                  SIMIC 王永平整理)


 

来源:王永平 整理