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“公约风险”不得不防

作者:李琴    发布时间:2019-07-15    浏览量:197   字体大小:  A+   A- 

        近日,一位压载水处理系统企业的负责人在接受笔者采访时感慨:该公司进入压载水处理系统市场太早了。“我们2010年就开始研制压载水处理系统,到现在还远远没有收回投资。其实,2016年是进入该市场的最佳时间点。”他说,国际海事组织(IMO)国际公约的生效以及相关标准的修订存在太多的不确定性,这对于船舶设备投资者来说意味着巨大的风险。这位负责人的话很形象地表明了“公约风险”的存在,也提醒相关船舶设备投资者:在抢占新兴市场先机与防范“公约风险”之间,必须找到一个平衡点。
        一个国际海事法规的出台可能催生一个新兴的船舶设备市场,这一点在压载水管理公约与限硫令上体现得最为明显。然而,在众多投资者因为相关船舶设备市场前景广阔而蜂拥而入的时候,一定不要忽视存在的风险,其中一个重要风险就是“公约风险”。这种“公约风险”主要体现在以下几个方面。
        一是投资回报周期过长的风险。以压载水管理公约为例,该公约2004年出台,在经历了13年后才生效,但随即又被实际延期了2年。试想如果有投资者在公约出台后不久就开始投资研制,那么纯粹的投入期将长达十多年,这对于任何投资者来说都是很难承受的。
        二是相关标准存在变化的风险。还是以压载水管理公约为例,该公约在2016年对G8导则进行了重新修订,这对于在此前就通过IMO型式认可的设备厂商来说,几乎意味着需要“推倒重来”,仅此一项就要增加几千万元的额外成本。
        三是要面对除国际公约外的单方设限要求。如压载水处理系统不仅需要通过IMO的型式认可及各大船级社的型式认可,还需要通过美国海岸警卫队(USCG)的型式认可,截至目前,还有许多企业在排队进行USCG要求的试验并等待USCG的认可。因此,企业在抢抓国际法规带来的商机的同时,千万要充分认清其中的风险。
        要防范“公约风险”,需要对其进行深入的研究,不仅对各种可能的风险做到心中有数,而且要针对最坏可能制定出预案,甚至果断改变投资策略、时间与金额等。此外,抢抓国际海事法规带来的机遇,最好能集合国家整个行业的力量,从各个方面降低可能的风险,消除可能的障碍。如尽早开展相关研究,从而在标准制定上拥有更多话语权,掌握主动;尽快建设有国际认可资质的实验室、试验设施,为船舶设备试验、认证创造更好的条件等。只有这样,“公约风险”对船舶设备投资者的伤害才能得到有效降低。

来源:中国船舶新闻网

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