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企业动态(2019年9月)

作者:   发布时间:2019-09-27    浏览量:162   字体大小:  A+   A- 

马士基计划投资风电领域

据丹麦《商报》近日报道,马士基集团正计划将旗下风机行业分包商聚集起来,创造一个强有力的市场参与者。马士基此前收购了丹麦KK风电解决方案公司,为接下来的收购提供平台。马士基集团表示,这是集团对风电领域的首个投资,现在正是投资风机行业的最佳时机,看好风电行业的巨大潜力。马士基集团透露,将关注拥有技术能力的供应商,而不是生产基础、机翼和塔身等大型结构的公司。

地中海航运集团宣布Michael Ungerer 出任全新高奢邮轮品牌首席执行官

911日, 瑞士日内瓦及中国上海,MSC地中海航运集团宣布了新的人事任命,业内资深人士Michael Ungerer先生已正式加入其邮轮业务领导团队,出任集团旗下全新高奢邮轮品牌首席执行官。 MSC地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago先生表示:“…进军高奢邮轮市场是我们未来发展的必然进程。” 

中远海运能源LNG运输斩获新战果 亚马尔项目常规船天枢星轮首面世

924日上午,中远海运能源所属上海中远海运液化天然气投资有限公司(以下简称上海LNG)和株式会社商船三井(以下简称MOL)合资建造的“天枢星”轮命名仪式在长兴岛0号基地正式举行。“天枢星”轮为亚马尔项目首艘17.4万方LNG常规新船,是亚马尔项目重要“后备军”。

作为我国与“一带一路”沿线国家在油气领域合作的典型范例,亚马尔项目是中远海运能源LNG运输事业发展的重要里程碑。据了解,早在2018719日,中远海运能源亚马尔冰区船项目首制船弗拉基米尔•鲁萨诺夫轮,承载北极向中国供应的第一船LNG,以比传统苏伊士运河航线节省20天左右的航程,成功靠卸中石油江苏如东LNG接收站,为LNG运输的“冰上丝绸之路”建设赢得良好开局。
      

达飞集团二季度亏1.09亿美元 海运板块净赚230万美元

96日,达飞轮船发布2019年第二季度业绩。根据财报披露,该公司二季度实现总收入77亿美元,同比增加35%;调整后息税折旧摊销前利润9.54亿美元,其中,4.64亿美元来自于IFRS 16准则的影响,1.47亿美元来自于整合基华物流。如果扣除这两个因素的影响,调整后息税折旧摊销前利润同比上涨60.1%3.436亿美元。达飞表示,IFRS16准则实施以及近期整合基华物流,导致归属于母公司的净利润呈现负值,为-1.09亿美元,而去年同期为2,270万美元。具体到海运板块,在不考虑IFRS 16的因素下,达飞二季度录得总收入60亿美元,同比增长4.6%;净利润为230万美元。

中远海运收购东方海外接近完成!将打造世界最大航运企业!

911日,美国洛杉矶南部地区《长滩独立报》报道称,长滩港管理委员会已经批准,香港东方海外货柜航运公司向美国麦格理基础设施合伙基金出售旗下一家公司,该公司拥有长滩港一个集装箱码头的长期特许经营权,售价为17.8亿美元。这意味着,历时两年多,中远海运收购香港东方海外(国际)有限公司接近完成。

中远海运打造世界最大航运企业。近日,中远海运与浦发银行签署战略合作协议,双方将在航运、码头、物流、航运金融、航运科技、修造船等上下游产业链方面进一步加强合作。去年,中远海运曾将首届中国国际进口博览会明星展品金牛座龙门铣从德国汉堡运至上海,刷新了大型装备远洋运输纪录。今年年初,中远海运所属中远海运港口有限公司以2.25亿美元向火山矿业收购秘鲁钱凯码头60%的股权,首期付款为5600万美元。收购完成后,钱凯码头将成为中远海运集团在南美控股的第一个码头项目,也是在海外的第二个控股绿地港口项目。有数据显示,中远海运集团已经是世界上最大的航运企业和全球最大的码头运营商,在全球运营超过50个港口码头,有着强大的航运业务支撑。

阳明海运营收衰退称集运市场将面临挑战

中美贸易战爆发之后,进出口商大量抢运货载,市场货量提高。但今年市场已无此盛况,由于市场整体货量减少,阳明海运8月营收因此出现衰退现象。阳明海运8月份营收同比下滑2.86%,降至新台币126.31亿元(约合人民币28.85亿元)。前8个月累计营收为新台币1011.09亿元(约合人民币230.95亿元),同比增长11.6%。不过得益于今年油价处于较低水平,航运公司成本降低,有利于实际获利。今年8月,船用燃料油均价为每吨347美元,去年同期则是442美元,价差达95美元,以阳明海运每月用油14万吨计算,可减少1330万美元支出。

太平洋航运拟7384万美元收购四艘现代化干散货船

太平洋航运公布,于2019917日,该公司的全资附属公司PB Vessels HoldinLimited订立四份独立的货船合约,以收购下列四艘货船:按代价1863万美元向卖方A收购一艘二手小灵便型干散货船;按代价2051万美元向卖方B收购一艘二手超灵便型干散货船;按代价1720万美元卖方C收购一艘二手小灵便型干散货船;按代价1750万美元向卖方D收购一艘二手超灵便型干散货船。公告称,购买该等货船完全符合该公司收购优质二手日本制货船的策略计划,而发行新股份以支付部分是次收购事项的应付代价的综合购置方式,除了将会增强集团的营运现金流,EBITDA及竞争力,同时提供即时资金用作收购合适货船及扩充船队,有利于集团的业务。

来源:SIMIC 王永平整理