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2019年9月航线荟萃

作者:SIMIC 李慧 整理   发布时间:2019-09-30    浏览量:327   字体大小:  A+   A- 

 

阳明海运新增日本泰国航线扩大亚洲区域航线网络

为提供更优质的航线服务、扩大亚洲区域航线网络,829日,阳明海运宣布,预计自911日起新增日本-泰国航线(Japan-Thailand Service,简称JT1)。航线靠港自日本清水出发,依序靠泊东京、横滨、中停釜山后直达泰国林查班。

阳明海运目前已有JTCJTX两组航线提供日本往返泰国直航服务,本次藉由与海洋网联船务公司(Ocean Network Express Pte. Ltd.)换舱合作,新增JT1週班航线,将可提供客户日本与泰国区间更多元快速且优质的航线运送服务。

马士基和MSC第二次暂停AE2亚洲北欧航线

马士基和MSC将从月底到11月中旬暂时停止AE2 /Swan 亚洲—北欧航线,预计每周减少20,000TEU运力。

到目前为止,亚洲 - 北欧航线上需求的减弱和运费暴跌使船公司的航班数量比去年同期减少了三分之二,而现在已经是2M联盟连续第二年暂停航行。

此外,马士基表示,它还将“平衡其网络,以适应即将到来的黄金周的市场需求减少”。

MSC表示,AE2 / Swan航线的暂停将“帮助我们将容量与预期的航运服务需求减弱”相匹配,马士基也表示该服务得恢复与否将“与需求增加一致”,如果路线需求继续疲软,则很有可能会继续延长。

根据Alphaliner的数据,今年前三个季度共有42个亚洲—北欧大陆航线被取消,而2018年前九个月仅有16个。

 

全球第5大港口开通首条美东航线

916日,随着“阿诺德·马士基”轮(M.V. Arnold Maersk)成功挂靠广州港南沙港务海港公司,标志着广州港南沙港区迎来了第一条直航美国东岸的航线,实现了大湾区西岸美东直航航线零的突破,为客户提供南沙与美国东岸之间的快速直达海上通道。

据介绍,2M联盟美东航线USEC1投入128200-8500TEU集装箱轮,由马士基航运、地中海航运、以星轮船、汉堡南美、现代商船通过VSA(船舶共享协议)共同经营,每周一挂靠南沙,为南沙港区客户提供32天达美国纽瓦克港、37天达美国查尔斯顿港的服务。

截至20198月底,广州港集团共有集装箱班轮航线154条,其中外贸109条,内贸45条。航线网络的丰富使华南地区和西南地区广泛连接起国际市场。

当前,越来越多的班轮公司看好南沙港区在粤港澳大湾区的发展潜力,将分支机构注册在南沙自贸区,将发展重心向南沙港区倾斜。

跨越北极三万吨纸浆走“冰上丝绸之路”,北极航线首航青岛港

绕过马六甲海峡、避开印度洋,穿越冰层覆盖的北极,917日,满载近3万吨纸浆的天禧轮从芬兰历时近一个月顺利抵达青岛港开始接卸作业。这是山东港口集团今年迎来的首个穿越有“冰上丝绸之路”之称的北极航线航次,至此山东港口彻底打通了东亚经北冰洋连接欧盟的蓝色经济通道。

天禧轮819日从芬兰赫尔辛基起航,826日进入北极东北航道挪威北角,途径巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、95日走北极东北航道经白令海峡,航程超过1万海里,整个航次用时近30天,在北极航道段航行了约10天,顺利抵达青岛港。

今年除了东行首航的天禧轮挂靠青岛港,中远海运北极航线的第3个东行航次天恩轮将于10月上旬挂靠青岛港,第5个东行航次大泰轮也将于10月中旬挂靠日照港。

全球首艘LNG动力油船穿越北海航线

92日,俄罗斯国有航运公司Sovcomflot的一艘113200载重吨LNG动力阿芙拉型油船“Korolev Prospect”号完成了沿北海航线(NSR)的商业航行。此次航行创造了全球航运史上的一个新里程碑,这是第一次有大型油船完全使用更清洁的LNG燃料穿越整个北海航线。

 Korolev Prospect”号将装载原油货物,从俄罗斯摩尔曼斯克港前往中国。其中,“Korolev Prospect”号从兹拉尼亚角(Cape Zhelaniya)到德日涅夫角(Cape Dezhnev)的北海航线航行时间约为7天零6个小时,在此期间,这艘油船平均航速12.2节,航程2118海里。

 

来源:国际海事信息网