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企业动态(2019年11月)

作者:   发布时间:2019-11-29    浏览量:205   字体大小:  A+   A- 

长荣海运牵手BlueX发力数字化

1112日台湾长荣海运与BlueX Trade宣布正式建立合作伙伴关系,两家携手致力于彻底改变综合海洋物流。该合作伙伴关系加快了长荣海运在数字化物流的转变。具体而言,长荣海运和BlueX将共同提供数字预订和对贸易服务的无缝访问的平台,从而为全球客户提供无摩擦的体验。在该数字化平台上,客户可以轻松地在线搜索数千条路线,并在几分钟之内直接通过长荣海运进行预订。除了数字预订平台外,BlueX还建立了一个贸易匹配网络,该网络集成了将货物从门到门运送所需的物流生态系统。将来,长荣海运将利用该生态系统来提供货运融资,卡车运输和保险等服务。

ONE成为全球首家不安装洗涤塔的集运公司

全球限硫令即将生效,届时日本Ocean Network Express (ONE)将成为全球唯一一家不使用洗涤塔的大型集装箱运输公司。根据Alphaliner的数据,ONE将成为2020年前全球前十大航运公司中唯一没有安装洗涤塔的航运公司。在今年四月在新加坡举行的集装箱运输船展会TOC Asia上,ONE首席执行官Jeremy Nixon表示:我们并不是很喜欢洗涤塔。他表示,洗涤塔是一个复杂的系统。ONE认为,最好是直接从燃料中去除硫,而不是试图通过复杂的处理过程将硫从废气中去除。

阳明海运前三季税后净损33.24亿新台币,减亏50.19%

阳明海运股份有限公司(下称“阳明海运”)发布2019年第三季财报。2019年第三季该公司合并营业收入为新台币377.85亿元,营运量144TEU,营运量较2018年同期成长1.99%,第三季税后净损新台币13.77亿元。综观2019年前三季,合并营业收入为新台币1133亿元,较2018年同期成长9.59%,营运量407TEU,较2018年同期成长3.84%,阳明海运在前三季税后净损新台币33.24亿元,大幅减亏50.19%

赫伯罗特第三季度净利2.97亿欧元

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)发布2019年前三季度财报,期内该公司实现息税前利润(EBIT6.43亿欧元,远高于2018年同期的2.99亿欧元;净利润大幅增长至2.97亿欧元,较2018年同期翻一番。息税折旧摊销前利润(EBITDA)超过15亿欧元,其中,IFRS 16号会计准则带来约3.41亿欧元的积极影响。详细来说,2019年前九个月,收入增长至约95亿欧元;箱量增长1.2%,达到901TEU;平均运费上涨4.2%1075 USD / TEU。运输成本增加3.5%,特别是燃油平均价格小幅增长至425美元/吨,美元兑欧元平均汇率走强。赫伯罗特预计,2019财年的息税折旧摊销前利润将在16亿欧元至20亿欧元之间,息税前利润为5-9亿欧元之间。

以星轮船第三季度盈利500万美元

1120日,以星轮船(ZIM)发布2019年三季度财报,报告期内该公司第三季度净利润500万美元,同比扭亏为盈,去年同期亏损660万美元;总收入8.42亿美元,与去年同期基本持平;调整后息税折旧摊销前利润为1.07亿美元,去年同期为4,890万美元;调整后息税前利润4,080万美元;经营性现金流1.58亿美元,去年同期仅为5,410万美元。箱量增长0.7%72.5TEU。单箱平均运费为1,009美元,同比增长0.3%。以星轮船在财报中指出,“集运市场波动不定,运价和燃油价格均存在较大波动性。此外,包括全球贸易中的重大不确定性等因素,尤其是美国实施各种贸易限制措施,将继续影响市场环境。”
今年前九个月,以星轮船实现总收入24.73亿美元,同比增长3.2%;调整后息税折旧摊销前利润2.71亿美元,去年同期为1.02亿美元;净利润为-1420万美元,其中一季度亏损2430万美元,二季度盈利510万美元;箱量下降3.5%212.4TEU

马士基承诺:未来两年不订造新船!

全球最大集运公司马士基航运决定削减资本支出,遵守承诺在未来两年内不订造新船,如果马士基说到做到,目前运力排名第二的地中海航运极有可能在未来两年取代马士基的老大地位。在马士基第三季度财报电话会议上,马士基首席财务官Carolina DybeckHappe确认,该公司将维持其对资本约束的坚定承诺,将2020年和2021年资本支出总额限制为30亿至30亿美元。对此,Alphaliner指出,这一支出限额低于马士基每年约30亿美元的折旧额(不包括租赁),因此将导致未来两年该公司的资产基础不断萎缩

中远海运特运实现重吊船“运输+安装”LPG罐全满贯

近日,孟加拉吉大港。随着第2件单重达330吨的LPG罐体被缓缓吊离大富轮并精准落位,一项属于中远海运特运重吊船队的新纪录也随之诞生——中远海运特运各系列重吊船均成功挑战“运输+安装”LPG罐项目。中远海运特运重吊船主要有“大一”“大二”“大三”三个系列,此前,“大三”系重吊船大安轮、“大二”系重吊船大玉霞轮先后完成LPG罐体“运输+安装”,现今“大一”系重吊船大富轮也完成LPG罐“运输+安装”任务,至此成功实现特运重吊船“运输+安装”LPG罐的全满贯。

来源:SIMIC 王永平整理

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