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疫情影响致全球多式联运供应链不堪重负!

作者:   发布时间:2020-03-25    浏览量:221   字体大小:  A+   A- 

 3月23日—随着冠状病毒的流行迫使西方国家政府实施封锁,包括药品在内的重要产品供应受到威胁,如意大利等受影响最严重的地区,货运公司正努力通过陆路、海上或空中运输货物。

 
  中国为阻止病毒扩散而采取的严厉措施,现在正使其经济缓慢恢复正常,全球其它地区的供应链也在恢复。
 
  货运物流运营商表示,从寻找足够多的卡车司机,到对海员的限制,再到缺乏航空货运,各种各样的问题都在影响着货物的平稳流动。
 
  消费者囤积和恐慌性购买也加剧了市场压力。
 
  全球物流集团Agility欧洲首席商务官穆罕默德.埃萨(Mohammed Esa)表示:“供应链中断已迅速从东方转移到西方。”
 
  参与货物运输的公司表示,航空货运受到的影响最为严重,因为越来越多的航空公司关闭了服务,增加了药品和易腐食品等关键货物的运输难度。
 
  欧洲航天局说:“通常两、三天就能运走的东西,需要的时间是现在的两倍。你还得把它运到机场,装上卡车,运到边境。”
 
  一位不愿透露姓名的欧洲制药原料供应商表示,该公司很难用飞机运送原料。
 
  美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力,因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。直接参与这一交易的公司表示,由于剩余的货运空间有限,这已将货运成本提高了5倍。
 
  公司表示,来自欧洲的货物正通过墨西哥和加拿大等地转运到美国,但这既增加了时间,也付出了代价。
 
  总部位于德国的Hellmann Worldwide Logistics的首席商务官Jochen Freese表示,"从欧洲到美国的直接运输成本目前在每公斤5 - 10欧元,而正常情况下不到1欧元。"
 
  “这是一个相当大的增长,我相信一些将不再飞行,现在转向海运费由于成本。作为物流供应商,我们无法承受成本上的差异。”
 
  陆路边境的运输也在放缓,特别是来往于受病毒影响最严重的欧洲国家,如意大利。
 
  “这个行业正在努力争取愿意开车去意大利提货的司机。提货也变得越来越困难,因为工厂里没有工作人员来移交货物。”
 
  “我们已经看到货运风险成本的增加,这意味着司机需要支付更高的费用来确保足够的货运能力。我相信我们会看到这些成本增加。”
 
  西班牙卡车司机奥斯卡·普列托(Oscar Prieto)强调了一些实际的挑战,他说,司机们在获取食物方面遇到了麻烦,而且在路上使用厕所或淋浴设施也很困难,因为加油站不想为他们提供服务。
 
  当他们到达仓库或工厂,他们也不允许进入安装,并在外面等待文书工作。
 
  “在一些地方,他们对待卡车司机就像对待狗一样,”48岁的他说。
 
  边境问题
 
  意大利交通与物流联合会(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多?尼科里尼(Guido Nicolini)表示,该联合会的成员在一些边境地区(如奥地利)遇到了问题,因为边境管制导致交通放缓,而且在一些国家,司机只能在有限的时间内开车。
 
  他说:“由于一些国家的单方面行动,我们可能面临新的问题,最终可能导致供应短缺。”
 
  西班牙货物运输联合会(Spanish Confederation of goods Transporters)发言人达尔斯迪亚兹(Dulse Diaz)说,虽然西班牙的卡车司机正在设法运送食品和药品等物资,但在边境口岸排长队的人更多了。
 
  “也许最令人担忧的问题是我们没有足够的面具和手套给所有的司机。尽管许多企业都预测到了这种情况并下了订单,但现在所有的生产都被送往了医院。”
 
  代表西班牙南部安达卢西亚地区水果、蔬菜、花卉和植物生产商和出口商的Asociafruit经理路易斯?马林(Luis Marin)表示,运输公司已经将运输成本转嫁给了农民。
 
  “正常情况下,我们会用一辆卡车,比如说,运橘子到德国,卡车司机会带着另一辆卡车回来,里面装着从……国内商品要送到椅子上,以补偿返程的费用,”马林说。
 
  “但许多行业的生产已经完全枯竭。所以,没有退运的货物。如果生产商必须为双向运输买单,成本就会上升。”
 
  英国数字货运代理公司Zencargo的办公室主任哈萨尼(Patrick Hasani)说,英国消费者囤积货物需要欧盟额外增加35%的运力才能满足需求。
 
  哈萨尼说:“交货时间也受到影响,来自波兰、德国和法国的产品最多要多延迟一天,因为司机的健康和货物受到边境检查,造成交通中断。”
 
  在海运方面,集装箱出现短缺,欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后,各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链。
 
  家伙弄平国际航运公会协会秘书长代表超过80%的全球商船队说船只试图进入世界各地的港口被拒绝入境目前船员困在船舶上都无法回家由于改变困难人员。
 
  Platten说:“旅行限制、边境关闭、航空旅行取消以及对船只进行为期14天或更长时间的港口隔离现在已经司空见惯。”
 
  他说:“我们不能忽视一个事实,那就是如果没有船员来管理我们的船只,贸易就会停止。这意味着食品、药品和商品将不再到达港口,人们将受到直接影响。”

来源:物流巴巴