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国际评级机构穆迪(Moody's)下调了今年对航运业的预测,预计今年盈利将比2019年收缩18%。

穆迪副总裁兼高级分析师Maria Maslovsky表示:"我们现在预计,到2020年,被评级的航运公司的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)总额将下降16%-18%左右,较我们之前预计6%-10%的降幅几乎翻了一番。" 

不同行业的分析差异明显。油轮运营商的前景稳定,因为油轮运费受益于对浮舱储油异常高的需求。然而,穆迪预测,这些运费将在下半年回到与长期平均水平一致的水平,石油需求可能会受到新一轮新冠疫情的潜在影响。

在疫情爆发的前6个月,集装箱板块通过调整运力以满足需求,表现出色。核心航线的运价以及一些承运人的整体收益,都超过了去年水平。然而,穆迪警告说,虽然承运人在运力分配方面表现出了克制,但他们仍可能受到新一轮新冠肺炎疫情感染的影响,这可能会在今年晚些时候危及北美和欧洲的消费品需求。

穆迪表示,干散货市场仍极其不稳定。在2019年巴西铁矿石巨头淡水河谷公司(Vale)大坝事故后,来自巴西的铁矿石货量下降,再加上今年大量吨位涌入市场,这带来了明显的风险。穆迪预测,今年散货船队运力将增长2200万载重吨,约3%,而需求将收缩4%。2020年的船舶交付率将是过去五年来最高的。穆迪评估称,中国工业活动的恢复,将只能部分抵消这些挑战。中国是全球最大的干散货进口客户。

来源：海运圈聚焦