“德国港口集团”来了？德国三大港口运营商将“抱团取暖”
作者： 发布时间：2020年08月19日 浏览量：552 字体大小： A+ A-
据World Cargo News报道，汉堡港口与物流股份公司（HHLA）于5月底披露，正在与另两家德国码头运营商BLG和Eurogate进行合作谈判。尽管在宣布有意向合作后再无进一步消息，但是由于新型冠状病毒对其码头总营收和利润的持续影响，每个码头运营商都面临着越来越大的压力。
今年早些时候，汉堡经济事务参议员Michael Westhagemann表示，如果将HHLA和Eurogate在汉堡的集装箱码头“管理在一个平台下”，以便在与航运联盟打交道时占据更有利的地位，那将更有意义。
据了解，Eurogate和HHLA已经相互对彼此开放了财务。Eurogate联合董事总经理Thomas Eckelmann认为，Eurogate与HHLA之间的密切合作将非常符合实际，并有可能合并成立一家合资公司。
HHLA半年报称其第二季度贸易量疲软，2020年上半年集装箱吞吐量显著下降11.3%，仅334.5万TEU；HHLA汉堡码头的吞吐量下降12%，为305.8万TEU；集团总营收下降9.4%，仅6.284亿欧元，税前利润大幅下降51.5%，为5550~5880万欧元。然而，2020年上半年的流动资金为2.961亿欧元，而去年同期为2.601亿欧元。
Eurogate联合董事总经理Thomas Eckelmann和Michael Bach告诉他们的1400名员工，该集团正处于非常困难的境地。2020年上半年，该集团在汉堡，不来梅哈芬，威廉港以及意大利，俄罗斯，塞浦路斯和摩洛哥的主要业务枢纽总计亏损2300万欧元。在与员工举行的视频会议中，Eckelmann表示，尽管他没有提及是否裁员，但他们必须在2024年之前将成本降低8400万欧元。
此外，德国的集装箱码头的生产率落后于安特卫普港，汉堡港每台桥吊每小时为32moves，Eurogate威廉港每台桥吊每小时为20~25moves。只有NTB(Norh Sea Terminals)和马士基与不来梅港的合资码头勉强表现更好。
物流专家Jan Ninnemann教授表示，与鹿特丹港、安特卫普港等竞争对手相比，德国港口的成本太高，尤其是劳动力成本过高，费率太低。
HHLA首席执行官Angela Titzrath女士未对此置评，但随着8月20日举行的年度股东大会，预计届时会宣布最终结果。
HHLA以及BLG和Eurogate最近发表的关于可能的合作甚至合并使不来梅港口的营销组织Bremische Hafenvertretung eV（BHV）感到担忧。BHV董事会成员克里斯托夫·布伦斯（Christoph Bruns）表示：“ 一旦合并将对汉堡、不来梅港和威廉港等德国集装箱港口产生重大影响，缺乏透明度的合作将对不来梅港和不来梅港口物流业产生巨大影响。”
来源：港口圈
