X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 设备维修 >> 正文

上海中远海运重工提前11天完成“联合皇冠”轮修理获船东表扬

作者:   发布时间:2020-11-20    浏览量:195   字体大小:  A+   A- 

 11月14日上午,焕然一新的“联合皇冠”轮在初冬的暖阳中缓缓驶离上海中远海运重工码头。这艘比计划船期整整提前了11天开航的巨轮,为上海中远海运重工收获了船东的感谢信,一声声“感谢”的背后,是一个团队的付出和努力。

抓好策划,赢在起点。“联合皇冠”轮是一条海损修理船。船舶进厂前,总管小组就根据其海损位置及所需材料的特殊性,初步拟定了最短坞期总计划。船舶进坞后,最终确认此次海损换钢量达240余吨,比原船东计划工程量足足多了2倍多。总管小组立即组织现场机务联系印度机务、日本船东进行3方空中会议后,拟定了11月底开航的船期计划。

灵活应变,优化方案。因工程扩大,导致主甲板及舷侧分段所需的材料预采购库存不够,供货周期和分段预制计划产生冲突,总管小组及时调整方案。考虑到船型宽大,海损区域吊运空间受限,为缩短坞期、减少坞内吊车吊运量,船体工区安排精控员和工艺员现场测量并绘制“片体预制施工图”,施工团队克服连日大雨影响,加班加点赶工期,成功按节点要求,于进坞前完成了100吨左右的片体分段的预制计划,并吊运至船上主甲板固定妥。

抓好现场,高效坞期。该轮进坞后,与坞墙之间的距离只有1.5M,100多吨片体的割旧、搭载均需在坞内完成。总管小组积极组织工艺员和施工队带班一起反复研讨、优化坞内施工方案。施工团队迎难而上,带班和工人24小时翻班作业。经过大家齐心协力5天6夜不间断施工,水线以下外板工程比计划提前8小时完工,为后续涂装工区外板打砂、油漆赢得了时间。接到油漆接力棒的涂装兄弟2天完成打砂,3度油漆,报验。确保了8天出坞的节点计划。高效的维修令船长和大副直呼不可思议,船东也在开航前特地发来了感谢信,由衷感谢上海中远海运重工上下一心以及对船期、坞期的精准的控。

上下同欲,保驾护航。修理期间,公司领导多次深入现场检查并为总管小组排忧解难,为各项工程的顺利推进保驾护航。生产各条线通力协作,各部门员工的埋斗苦干和无私奉献,共同成就了“联合皇冠”轮提前11天开航的高效业绩。

转型升级中的上海中远海运重工,朝着“一体两翼”的目标和方向,以不断自我革新的魄力和能力,努力创造着更多的新纪录

来源:COSCO