首页 >> 物流运输 >> 基于时间竞争的物流组织整合模式分析

基于时间竞争的物流组织整合模式分析

作者: 发布时间:2007-07-06 浏览量:3163

       物流组织结构的发展和演变是受生产方式、物流发展、企业管理技术和信息技术推动的。可以预见,随着企业供应链管理思想和Internet 的出现,未来的物流组织结构是供应链联盟结构,即组织开始从总公司占支配地位的结构转变为联盟、共享服务以及业务外包等实体的网络结构,其实质是从原来单个企业内部的物流过程整合扩展到企业外部多个企业间的物流过程整合。它通过对可以合作的、不固定的、灵活的厂商的协调运作来调动他们的单个核心能力。企业从采购到制造,再到把最终产品交给客户,并提供售后服务,企业在物流的整个过程上整合了多个外部联盟企业,如关键供应商、制造外包企业、合作开发企业、第三方物流企业、售后服务外包企业等。它们通过EDI和Internet共享信息和服务,从而加强了战略和计划的协同性。这种基于供应链的流程整合,并不在物理结构上连接各企业,也就是说并不采用控股或兼并的方式,各企业仍是独立的,它们只通过信息和服务的共享形成战略联盟关系,目的是为了通过整合各联盟企业的核心能力而提高整个供应链的竞争能力,使供应链突破物流活动的多个绩效目标:降低库存、降低物流成本、保证信息流和物流的同步性、增加客户价值。同时整个供应链成本的降低和价值的提高可以使供应链上的各个企业都受益,形成多赢局面。这种组织的关键是要处理好企业间的契约、信任、激励和分配等问题。总之,TBC下的敏捷供应链联盟结构兼具了目标的战略性和结构的灵活性,同时还具备策略、计划的协同性和核心能力的效率性,在目前和将来的一段时期都将是比较理想的组织结构。

         厂商主导型物流组织整合模式

        厂商主导型物流组织整合模式适用于具有绝对优势的厂商型核心企业构筑的流通供应链。此模式中,厂商是敏捷供应链中物流业务活动的实际组织者和管理者,而零售终端出于职能分工的要求,将物流职能逐步剥离,由以厂商为核心的物流供应链来承担相关物流活动。根据厂商承担物流业务职能的具体组织形式,该模式还可以进一步划分为物流事业部型整合模式、产权联盟型整合模式和契约联盟整合模式。

        其中,事业部型整合模式是指在厂商内部设立一个独立核算的物流业务利润中心或成本中心,由其来统筹安排核心企业以及供应链物流业务。该模式以内部交易合同的形式来确定了企业内各物流参与主体之间的利益分配格局,期望通过改变部门的利益分配格局来达到激励效果。产权联盟型整合模式凭借厂商与物流企业之间的产权联系,能够达到普通业务合作所无法达到的深度和广度,合作关系非常稳定。契约联盟型整合模式则强调以长期契约的方式引入外部专业物流机构,侧重点是在引进专业物流机构丰富物流资源的同时,借助其经验与技能来改善流通供应链物流绩效,合作双方更多地体现为一种紧密的长期合作关系而不是单纯的业务购买关系。

       与传统物流组织模式相比,厂商主导型物流组织整合模式中,凭借对营销供应链物流业务的领导地位,厂商具备了强制成员企业完成物流业务流程改造的能力,达到物流作业的规模化、集约化和智能化,从而使营销供应链中的厂商物流决策接近理论上完全信息共享的理想目标。此外,厂商能够实时、准确地掌握产品的销售和库存状况,以良好的个性化营销物流服务水平迅速响应客户需求,提升品牌知名度和产品附加值。因此在该模式中,厂商是利益的最大获得者。

    分销商主导型物流组织整合模式

        随着分销商的迅速扩张及其在供应链中地位的逐步提高,一方面,流通供应链中零售商直接与厂商进行交易的情况越来越多,原有的分销与零售过程便呈现一体化的趋势。日益壮大的零售商居于供应链的核心企业地位,而厂商由于品牌知名度较低,实力相对弱小,处于依附地位,并由此形成了以大型零售商配送中心为核心,统筹流通供应链物流业务的零售主导型整合模式;另一方面,在厂商和零售商的双重挤压下,越来越多的批发商开始将业务重心逐步由分销转向物流,由分销中心向物流中心转变,积极构筑批发主导型物流整合模式。

       在该模式中,分销商凭借其日益完善的物流系统,逐渐取代了厂商的主导地位,承担了供应链中大多数的物流管理职能,而厂商只在运作层次参与部分物流业务的具体执行工作。这里的物流信息传递呈星形辐射形态,供应商以分销商物流信息平台为中心实现信息的实时共享。分销商是该模式中最大的利益获得者。

       凭借对物流管理职能的控制权,分销商常常迫使厂商承担部分物流成本与风险。当分销商不断向厂商压价,把厂商的让利作为物流组织模式创造的利润源泉之一时,供应商便会隐瞒自己的真实成本,以各种理由和手段变相提价,使合作趋于崩溃边缘。

    物流代理型物流组织整合模式

        对于实力相对比较均衡的中小企业构成的流通供应链,成员企业间的松散合作决定了该类物流业务的运作必须由从事营销业务以外的其他企业来代理统筹实施。以外部专业或行业性物流机构为核心,众多中小企业签订委托代理契约,形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系是该模式的基本特点,其核心是通过选择合适的外部物流业务代理机构来统筹物流业务,使供应链中多个中小企业的分散物流获得规模经济和效率。根据物流业务代理委托的方式,可以具体划分为方案集成商型、行业共同配送型和协同运作型三种整合模式。

        其中,方案集成商型是指第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行全面整合,并由第三方物流企业通过第四方物流的方案为客户提供全面的、集成的一体化物流服务;行业共同配送型是指共同委托行业第三方物流服务商,由其统一为成员企业提供物流服务的整合模式,比较适合行业物流服务比较明确和成熟,且第三方物流企业实力较强的情况;协同运作型是指第四方物流企业在第三方物流公司内部工作,其物流策略通过第三方物流企业这样一个具体实施者来实现的整合模式。

        由于核心企业与其他成员企业之间在营销业务上不但不存在直接的利益冲突,并且更多的是一种支持与被支持的业务关系,因此作为核心企业的专业或行业性物流机构往往能够凭借其在物流业务方面的强大优势,吸引和促使各成员企业与其共享各类物流业务信息,获得物流成本上的显著效益。

    协作竞争型物流组织整合模式

        区别于厂商主导型或分销商主导型物流组织整合模式中核心企业的单极化特征,在协作竞争型物流组织整合模式中,产销两个环节上同时存在两个以上实力相近的核心企业,且任何一家核心企业都无法单独主宰营销供应链业务,因而在物流业务上呈现出多级垄断格局的特征,体现出成员企业间建立在双赢基础上的合作伙伴关系。该模式中的物流整合过程是一种信息非完全共享前提下的决策。决策的全局优化程度在很大程度上取决于双方合作程度的高低。

        由于厂商和零售企业都拥有自己比较完善的物流系统,因此任何一方都不具备压倒性的优势,只能由各核心企业共同参与的供应链物流协调中心来共同管理物流设施和各类相关业务活动。它的主要特征是物流运作以长期合作契约的形式来保障双方之间信息的集成与共享,核心企业中的任何一方都无法强迫其他企业为其提供完全信息服务。信息非完全共享下的决策状态同时也决定了该模式中成员企业之间利益分配格局的复杂性和不稳定性,各物流参与方总是在对立、谈判、合作中寻求各自的利益最大化。

来源:中国物流产品网

返回顶部 推荐给好友 | 收藏 | 打印

相关新闻
用户评论

 用户名   密码 

    验证码