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未来两年将出现船东“破产潮”

作者: 发布时间:2008-10-27 浏览量:2118
一位伦敦船舶经纪指出,部分银行已不愿开立大额信用证,导致船公司因资金未能租用大型散货船,加上市场观望船租金会继续下挫,交投淡静,“湾水”货船数量逐渐上升,对船东打击尤甚,负责挪威佛力士基金的船舶经纪更预计,由于周转资金不足,未来两年会出现船东“破产潮”。

伦敦船舶经纪表示,今次航运业界低迷的起因是来自金融市场,金融危机还未有过去的迹象,因此市场的重点已不是现货市场,而是未来数月船东和船公司在被银行收紧信贷后的经营情况。

他指出,现时部分银行不愿开立大额信用证,所以即使船租金不断下跌,船公司亦只能选择先租用小型船,因为小额的信用证较易得到银行签发。

此外,一些船公司认为船租金会继续下跌,即使已有足够付运货物,仍想等待租金再跌至新低位,船东的利润因而进一步减少,他认为现时的租金已令船东缺乏议价能力。该经纪以德国船公司Olden dorff为例,他预期黑海至亚洲的大灵便型船日租金会跌至9千美元,不过Olden dorff仍在等待日租金跌至8千美元以下才租船启航。

半年后会有船东破产

挪威奥斯陆佛力士基金船舶经纪瓦保对船东的经营前景感到悲观,因为信用证、过多新船、船租金与船价暴跌等因素均在未来数年威胁船东。他预期半年后会有船东陆续宣布破产,2年内航运业界更会出现“倒闭潮”。

瓦保表示,期货市场船明年日租金仍然维持在低水平,假如租金未能及时出现反弹,加上被船东当成抵押品的二手船的价格暴跌,令抵押资产值低于原先协议,令船东难以取得借贷,支付新船和日常营运,部分船东可能因流动资金不足,最终宣布破产。

他又认为,由于过多的新船会在2011年前付运,航运市场进一步受压,中国必须扮演更积极的角色才可吸收新运力。美国侯斯顿Jefferies投资银行分析师马弗连勒克亦指出,部分乾散货贸易商亦未能获得银行签发信用证,交易未能完成,连带船公司和船东再受拖累。

约40艘船正在“湾水”

运费过低,部分船东和船公司选择暂时将运力撤出,等待市场回稳。挪威奥斯陆海运衍生产品交易所经纪兰兹伯格表示,全球海岬型船有800艘,目前大约有5%船吨要停航,估计约40艘船正在“湾水”中。他表示,大型船公司现时已陷入两难,既要面对付货需求不振,又不愿意以极低的运费运货,最后只能将货船搁置。

希腊Navios Maritime Partners船舶经纪法兰歌周四表示,新加坡的港口和希腊的比雷埃夫斯港已陆续有散货船在“湾水”,当中以15至20年船龄的货船为主。
来源:航运在线

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