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连云港港新增远洋航线

作者: 发布时间:2009-06-19 浏览量:2411
由中海集团和台湾长荣海运联合经营的美西集装箱远洋航线首航连云港港庆典仪式于6月18日在连云港神州宾馆举行。这也是继今年5月马士基与达飞联合开通地中海航线之后,连云港最新增辟的一条远洋航线。

去年以来,在国际金融危机的冲击下,全球集装箱运输市场运量萎缩,运价下滑,集装箱班轮公司普遍面临较大的经营压力。危机面前,海峡两岸的班轮公司开展积极合作,抱团过冬谋求双赢。根据中海和长荣达成的协议,双方将在远东—北欧航线、远东—美西南航线、远东—墨西哥、美东等航线上,共同投入26艘大型集装箱船舶,近19万标准箱的运力,以进一步优化航线资源,巩固市场份额。在这条挂靠连云港港的远东—美西南航线上,中海与长荣将以互换舱位的方式实现联营合作,由中海集团投入5艘8530标准箱船舶,为客户提供周班服务。

目前,连云港港与全世界160多个国家和地区的1000多个港口建立通航关系,辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条,月航班突破300班,并通过新亚欧大陆桥运输90%以上的过境集装箱。美西南航线的开辟,将对连云港港综合竞争力的提升和更好的服务中西部及陆桥沿线经济产生积极的影响。

新航线的开辟,也是国务院通过江苏沿海开发规划后,连云港港与知名船公司之间擦出的“新火花”。

6月10日通过的江苏沿海开发规划,将江苏沿海开发从区域构想升至国家战略,明确了国家要充分发挥比较优势,把加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡和促进海域滩涂资源合理开发利用作为发展重点的战略要求。作为江苏沿海开发的重点和主战场,连云港港已被明确定位于国际性、综合性远洋枢纽港和集装箱干线港,依托陆桥优势做大“海铁联运”规模。这一千载难逢的历史机遇,使世界知名企业和船公司纷纷聚焦连云港。中海集团总裁李绍德表示,在国家江苏沿海开发的机遇下,有意进一步加强与连云港的合作,在继投资建设箱厂、拖车厂项目之后,将考虑在内地建设场站,利用亚欧大陆桥运输优势,延伸中海集团的海上运输服务。

连云港港口集团董事长俞向阳认为,同时面对金融危机的考验和江苏沿海开发的机遇,对于连云港港来说,就像是“冰火两重天”,在经济“严冬”里,江苏沿海开发这一国家战略实施,将使更多的企业、客户和船公司关注各种优势要素聚集的连云港。一方面港口将进一步加大腹地市场的开发力度,加强内贸货源的开发,通过推进内地“无水港”的建设,延伸港口功能,实现与苏北、中西部以及陆桥沿线市场的无缝对接,积极应当金融危机对港口外贸带来的影响。另一方面,将紧紧抓住江苏沿海开发这一历史机遇,根据规划要求,加快港口基础设施建设,加强与各大船公司的合作,增加航班航线密度,提升港口综合服务功能。依托区位优势和陆桥优势,加快陆桥经济的发展,海陆并举,做大“海铁联运”规模,通过新亚欧大陆桥全面对接中亚、东北亚和欧洲市场。 

江苏省副省长徐鸣、中海集团总裁李绍德、连云港市市长徐一平、连云港港口管理局局长丁军华、连云港港口集团董事长俞向阳参加庆典仪式,并发表重要讲话。
来源:中国国际海运网

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