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30%成品油轮变海上油库

作者: 发布时间:2009-08-19 浏览量:4127
30%成品油轮变海上油库
全球近三成LR2型成品油轮现时正被用作海上油库,为饱受低企租金困扰的油轮船东引来一线曙光。欧洲岸上储油库存紧缺,成品油交易商乘着油轮租金低企,付出较高租金租用最大型的成品油轮充当油库。部分油轮船东更因此放弃营运成本较高的运油租约,等待海上油库租家。

伦敦船舶经纪公司Gibsons研究部主管克里斯蒂表示,在现时全球213艘LR2大型成品油轮中,已有60艘正在欧洲海域被用作海上油库,相当于总数的28%。而运力较小的300艘LR1型成品油轮中,亦有24艘被用作海上油库,储存柴油和航油,占同型船总数8%。

鹿特丹港现时岸上储油库已达饱和,成品油交易商正以有限的租金成本下,租用LR2和LR1作为油库。相对运油租金水平和船东须付的营运成本,将油轮作为海上油库,对船东明显更有吸引力。

在上周末,一艘LR2由中东运油至日本,日租金为11000美元,LR1则为9000美元,分别较将船用作油库的日租金低2000美元。因此大部分船东认为将油轮用作油库,是度过租金低潮时期的最佳方法。

油轮充当油库捱过低潮期

一名伦敦Braemar Seascope船舶经纪称,船东只需每日付出1500美元为海上油库补充燃料,剩余租金则可用作日常营运开支。而海上油库租家为免却不必要的转运开支,普遍愿意在每月更新租约时,同意船东每日多收1000美元租金,在目前日租金低企的市况下,对船东可谓是莫大裨益。

尽管如此,综观过去2个月租金走势,虽然更多油轮以较高租金被用作油库,但整体成品油轮租金并未因此被推高。克里斯蒂透露,租家在6月仍为每艘LR2型油轮支付15000美元日租金,租期为一个月,至8月上旬却已压价至13000美元。

难以稳定支持租金上升

虽然挪威油轮码头营运商Odfjell预期,储油设备需求在今年底前仍然维持高企,但海上油库租家始终是可遇不可求,所以即使更多油轮成为暂时油库,仍难以稳定支持租金上升。

有船舶经纪警告,船东不应为获得更高租金而放弃运油,否则可能变相将船长期闲置,徒增成本。

一名韩国船东就将2艘LR2型油轮停放在欧洲港口附近水域,至今一个多月仍未如愿觅得海上油库租家。

另外,上周原油油轮租船活动渐见活跃,不过伦敦船舶经纪透露,燃料成本不断攀升,现时苏伊士型油轮所有航线的日租金水平均低于营运成本,将可能迫使船东将船舶闲置。

挪威SeaLeague船舶经纪丹波特称:「目前运费之低,就像要取船东性命,将船闲置无奈就是船东的最终选择。」他表示,船东正采取措施降低成本,例如大部分油轮都在减速航行,并减少营运单壳油轮。

根据伦敦劳氏海事信息机构(LMIU)统计,新加坡船东Tanker Pacific已由6月初起闲置2艘苏伊士型油轮,假如租金未能及时回升,闲置船舶将急遽增加。

伦敦波罗的海航运交易所数据显示,上周五黑海至地中海TD6线苏伊士型油轮日租金仅为3840美元,远低于本月初的7000美元。西非至美国西岸TD5线苏伊士型油轮日租金亦只为6200美元,稍低于月初的7000美元,并与6月22日今年最高位的37000美元相去甚远。
来源:大公报2009-8-19

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