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马士基提高各航线运价

作者:   发布时间:2006-12-29    浏览量:4532   字体大小:  A+   A- 

马士基将上调亚洲/西非航线运费 

  马士基日前宣布,明年将上调亚洲至西非航线运费。从明年4月1日起,日本和韩国至西非的运费,每TEU将上调200美元,10月1日再分别上调200美元(韩国)和100美元(日本)。而对中国大陆、台湾地区及东南亚至西非的运费,从明年4月1日起,每TEU将上调100美元;6月1日起,将再次上调200美元;9月15日起,每TEU还将上调200美元。此外,对航运旺季,马士基还将另征收旺季附加费

  马士基提高集装箱船运价削减运力

  马士基航运公司继最近削减在泛太平洋航线上的运力之后,还将削减跨大西洋航线6%的运力。同时,该公司还将上调运价,将到达美国西海岸港口的运价提高到300美元/FEU,将到达美国东海岸港口的运价提高到500美元/FEU。此外,到达美国内陆的运价也将大幅提高。  

  马士基航运公司高级副总裁表示,高昂的燃料油价和多式联运铁路运输成本正在影响着集装箱运输业。目前,全球集装箱船运力的增加已经被货运量的增长所化解,但是,码头装卸能力、铁路网络和卡车运输能力的紧张却在挑战着集装箱船运力的发展。为了满足客户的需要,马士基将继续发展服务,同时也需要公正的回报。该负责人说:“调高运价便是增加服务成本的表现。”  

  同时,为了进一步降低成本,马士基航运还对泛太平洋、大西洋地区的航线进行了调整。  

  又讯:

  AP穆勒马士基和Teekay航运组建Swift油轮公司  

  AP穆勒马士基航运和Teekay航运日前签约宣布组建Swift油轮公司,共同经营成品油轮运输。该管理公司名为Swift油轮有限公司(Swift油轮),为客户提供安全灵活的运输方案,公司拥有1-2万吨破冰级运输成品油的双壳油轮大型船队。 

  马士基明年减台湾22万标箱 

  据台湾《工商时报》披露,马士基计划明年削减在台湾港口货柜舱位15%,相等于22万标箱,今年高雄港估计全年增加的柜量亦不过20万标箱左右,这意味著高雄港净增箱量还不够马士基削减的指标。 

  马士基的动向,已经明显牵动高雄港的未来,可肯定马士基明年在高雄港整体运量会下降,亦暗示马士基会增加其它港口货柜装运量,一个最大可能是拨给海峡对岸的厦门港。

  欧中线减燃油附加费 

  马士基宣布明年一月一日起将欧洲至中国(包括香港)的燃油附加费调低,每标箱收235美元。波罗的海港口至香港和中国的货柜,在同一时间仍然保持每标箱收240美元。而货币附加费(CAF)将会调高8.6%,由明年一月一日起生效。

  马士基航运调整泛太平洋航线船队暂停美西TP10/TP14  

  媒体12月6日报导,船公司获利要开源也要节流,货柜船运市场的龙头-马士基航运(MAERSK)宣布调整泛太平洋航线船队结构,暂停两条分别以日本及中国港口起运的美西航线因应淡季,同时计划在明(二00七)年调高该航线运价。 

  据称,该两条暂停美西航线TP10与TP14运能占其太平洋航线总运能的百分之十,至于明年的调价方案,初步决定美西线按每四十呎柜三百美元、美东线五百美元幅度增收运费,对于内陆转运货物将依客户需求个案基础,以反映油价与内陆转运成本。 

  除此之外,马士基也将在部分太平洋航线进行调整,诸如增加自泰国到美国西岸的直靠服务,亦即在其TP9航线加靠泰国的南查邦港,使该港至洛杉矶交运仅需18天,另于TP12航线强化日本到美西转运服务,中国与日本到美国东岸航线覆盖面也将扩大。 

  马士基进行的强化太平洋航线服务内容包括了: 

  -直靠中国的厦门、宁波、香港、盐田及蛇口。 

  -连结越南、菲律宾、印尼、马来西亚、柬埔寨等东南亚集货船运。 

  -T8航线直靠三个中国渤海港口-青岛、天津新港及大连港至洛杉矶与奥克兰,T5航线直靠上海、宁波至加州港口。 

来源:中国交通报