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中国船东或被诱购入撤单船

作者: 发布时间:2010-05-12 浏览量:1657
美国投资银行Cantor Fitzgerald日前在纽约发表研究报告预期,不少中国新建船厂将因新单不足和资金周转不灵问题而倒闭,而促使更多现有新造干散货船被撤单,全球现时积存新造干散货船撤单比例或高达15%。该行又称,业界此前对中国进口原材料需求过于乐观,大型散货船年内租金水平料将持续受压,中小型船前景则逐步向好。

新船厂造船占两成

金融海啸在08年底爆发前,干散货海运市场畅旺,船东纷纷订造新船,中国近年亦乘势发展大量新船厂。Cantor称,全球目前约有20%的新干散货船在新建船厂订造,其中今年由新建船厂交付的好望角型船占总交付量比例高达26%,明年比例亦达24%,反映新建船厂命运对交付情况影响甚大。

该行指出,部分资历较浅的船东较难获得融资,不但令新单数量未见回升,亦未必能支付现有订单,因而导致新建船厂现金流减少。报告预料,现今积存新造干散货船订单的撤单率将介乎13%至15%,将可避免全数新船如期进入市场所造成的最恶劣情况。

北京造船业界消息人士日前表示,去年约有107艘在中国船厂订造的新船被撤单,折算约470万载重吨。他预计,欧洲船东目前仍然难为新船集资,今年撤单数量不会明显回落,年内陆续有更多船东提出撤单要求,料最终会有100艘新船被撤。

不过,Cantor提醒,未来数年运力过剩状况不会因为高撤单率而改变。去年全球干散货船队运力已增长9.9%,该行预计今年运力将按年增加15.5%,明年则再增16.1%,租金压力依旧沉重。

该行预期,尽管中国对进口原材料需求仍然殷切,但中国政府如能成功解决钢铁业产能过剩和信贷过度扩张两大问题,海运业界此前对中国全年进口量预测将可能明显过高,因此该行决定调低大型货船租金预测水平。

报告调低海岬型船全年平均日租金预测4000美元,至32000美元,次季预测亦被调低6000美元,至32000美元。Cantor称,尽管首季新干散货船延付与撤单率高达40%至50%,但期内亦有47艘好望角型船进入市场,创下单季交付量历史新高。该行忧虑,偏低的拆船率和庞大新船交付量两种因素交替,海岬型船队运力运力已较去年夏季约增20%,而在增长速度过快的情况下,巴西淡水河谷正筹划转用自有船队,好望角型船租金在未来12至18个月受压甚重。

来源:大公报

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