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香港港口与深圳港口协同发展研究

作者:刘文玲 发布时间:2007-01-16 浏览量:1722

集装箱以其巨大的优越性在全世界得以迅猛发展,随着我国加入WTO,稳定增长的外贸进出口必将给港口运输业带来巨大的生机和广阔的前景。

作为改革开放前沿的深圳,毗邻香港国际航运中心,背靠珠江三角洲这个全国最大的集装箱货物生成区, 2000年,深圳港的集装箱吞吐量已高速增长至399.3万标准箱,居全国第二,跻身世界十一大集装箱港口之列。得天独厚的地理条件和货源条件,使深圳港日益成为我国最重要的集装箱枢纽港。

    深圳的港口是以企业自筹资金、自找货源的模式发展起来的,政府对港口企业的宏观调控能力不足,缺乏有效的行业管理机制,存在着集约化程度低、港口整体竞争力不高的问题, 与邻近的香港国际航运中心相比还存在着相当的差距。

    深圳和香港处于同一水域,地理位置相近,自然条件相仿。香港具有国际航运中心的地位和管理优势,深圳具有成本和货源的优势,两个港口在客观条件上具有互补作用。因此,有必要研究两港协同发展的问题,尤其是全面合理规划深圳和香港两地港口的发展方向。

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