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公路物流业整合起步发展物流系统化才是大趋势

作者: 发布时间:2010-10-19 浏览量:1399

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近几年,根据国家相关产业政策,各行各业的整合调整此起彼伏。从2009年起的我国物流行业产业结构调整步伐也登上了“风火轮”,使物流企业向规模化经营和专业化服务扩展,积极推进形式多样的兼并重组。

而在信息化物联网时代的大背景下,一直呈现零散经营局面的公路物流业显然是滞后于产业发展,势必掀起其行业的整合重组的浪潮。

基础设施条件是前提

一直呈现“小散乱差”局面的公路物流行业是竞争最激烈的行业之一,而其在国民经济中又扮演着相当重要的角色。随着产业、信息发展的大力提高,急待提高公路物流的发展,“而公路物流严格说是两个方面的内容”长江证券[14.24 5.33%]行业资深分析师江女士在接受《证券日报》记者采访时表示,“公路只是物流的一个运输方式,而物流不单单是公路。而真正的物流还是比较广泛的。”

“而只是从公路这方面来看的话,现在存在着三方面的因素。一是,面临着公路的大规模的建设,这个建设高峰期还没有完成。”江女士说。其中包括高速公路、一级公路的建设,而这一建设的趋势将是逐步剔除国道以及二、三级公路,向高速公路和一级公路发展。“另一个因素,公路的运价比铁路运价要高很多;最后一个因素就是,现阶段,公路的建设还是以省为主来构建高速公路的公司,是否选择上市是各省自己的选择。”

而以上这些公路的基础建设的原因,也是影响公路物流整合的重要原因。这点从以下这些数字可以看出:2009年货物运输总量278.8亿吨,公路承担了209.7亿吨,占货物运输总量的75.2%,然而,从物流总费用的构成情况看,运输费用占社会物流总费用的比重为55.3%。这也可以从另一个方面看出,公路发展是公路物流整合发展的一个重要前提。

高端发展 制造业发展是支柱

在现阶段信息物联网的发展下,“物流行业应该逐步从一个传统的运输、仓储低端,向中高端的物流系统来发展。”江女士继续告诉记者。

据她介绍,物流系统是将互联网下的供需管理、库存精细化管理集中在一起的这种一条龙服务的模式。物流不能单单定位于运输、仓储等这些环节中了。所以,单靠公路物流的整合来提升物流的发展是不够的,而物流行业的提升还是要靠整个制造业的升级,这其中也包括信息物联系统的发展,以及物流行业本身的系统提升。

跟物流成熟的国家相比,我国物流最突出的问题是“需求的把握不定,以及成本的挤压,所以,物流的发展是两头受堵”。

而需求的把握不定,“还是因为很多企业没有外包的意识”。造成这一主要原因是“国内企业没有意识集中自己的优势在核心领域,而可能是从风险防范意识上,把基本的类似仓储运输的环节也都亲自来负责”这样就很容易导致需求的把握不定,而这也导致了物流发展的滞后。

公路物流成本的明显高于成熟国家的物流成本,“除了以上说的这些原因,公路的收费也是和国外有不同的。收费高那么成本也高,还有一些拥堵问题。”江女士继续说。

来源:证券日报