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5年强劲发展 “东方大港”渐行渐近

作者:   发布时间:2010-11-30    浏览量:1737   字体大小:  A+   A- 

一条长3.77公里的隧道穿山而过,将连云港港繁忙的港区与后方广阔的园区“一脉相连”。离港区不远处,一条深达22.5米的30万吨航道先导段正在试挖,各种绞吸船、挖泥船、锚艇穿梭其中,24小时不间断作业,一旁配套建设的围堰吹田工程正顺利推进,施工通道上,各种工程车辆往来不息……

在“十一五”收官之年,连云港港捷报连连:新开发研制的全球第一套高压变频数字化船用岸电系统在靠港的船舶上正式启用,全国单体最大的连云港港口木材物流园正式投入运营,苏北首个、江苏第5个保税物流中心的连云港保税物流中心(B型)已通过南京海关组织的预验收,即将正式封关运作。

“‘十一五’是连云港港战略地位极大提升、发展速度最为强劲的时期。”江苏省交通运输厅港口管理局局长高锦安表示,连云港港正以服务中西部东方桥头堡、江苏沿海开发龙头的姿态展示在人们面前。

A 布局“一体两翼” 跨越空间的新起点

“十一五”时期,连云港港战略地位得以极大地提升,无论是国家层面,还是江苏省,都高度重视连云港港的发展。

2006年9月,国务院颁布的《全国沿海港口布局规划》明确了连云港港与上海港、宁波港一同列为长三角港口群三大主体港。2007年1月,国务院总理温家宝亲临连云港港视察,指出了连云港港的重要战略地位——“连云港港沟通南北,连接东西,区位独特,小而言之可以带动江苏的发展,大而言之可以带动中西部地区的区域发展。连云港港任务重大,前景光明,要搞好规划,加快发展!”2008年3月,国家交通运输部和江苏省人民政府联合批复了《连云港港总体规划》,确立了连云港港是我国沿海主枢纽港,我国综合运输体系的重要枢纽。2009年6月,国务院常务会议通过的《江苏沿海地区发展规划》将江苏沿海发展上升为国家层面,明确把加快建设东方桥头堡连云港港作为重点和龙头。

“战略地位的提升,给连云港港带来了前所未有的发展机遇。连云港港以跳跃的思维,打开发展的空间,站在了新的起点上。”连云港市港口管理局副局长唐光普告诉记者,长期以来,港区空间不足、集疏运不畅一直困扰着连云港港,从2005年开始,跳出原有30万平方公里的港湾空间,确定了“一体延伸,两翼拓展”的港口布局和“建设港口群、发展组合港”的总体思路。除了连云港主体港区外,从北到南布局了赣榆、徐圩、灌河等两翼港区,形成了以集装箱和大宗散货运输为主的主体港区。“两翼”分别为赣榆、徐圩港区。依托临港工业,灌河港区以散杂货和化工品运输为主,兼顾修造船功能的海河联运产业开发综合港区。

B 180亿“大手笔” 枢纽大港“初长成”

“在过年的5年中,连云港港的基础设施建设‘大手笔’不断,所承担的我国沿海主枢纽港、国家综合运输体系的重要枢纽功能得以逐步完善和提升。”唐光普表示。

“十一五”期间,连云港港的基础设施建设累计投资180亿元,新建航道、码头、铁路工程、物流园区、疏港通道纷纷上马。其中,国家重点建设项目、年设计运量200万标箱的连云港庙三突堤大型集装箱码头和连云港港30万吨级矿石码头建成完工,大大提升了港口的吞吐能力。

被喻为江苏沿海开发“牛鼻子”工程的连云港30万吨级航道工程其先导段开始试挖,而10万吨级的氧化铝码头、散化肥码头、内河码头等诸多泊位、22平方公里的中云台物流园区、B型保税物流中心、以及三条疏港通道的建设稳步推进。“十一五”期间,连云港港新增吞吐能力5000万吨,其中,完成集装箱吞吐量200万标箱,总通过能力近9000万吨,港口综合运能大幅提升。

5年来,连云港港吞吐量节节攀升,累计完成的吞吐量突破5亿吨、集装箱运量累计突破1300万标箱,分别是“十五”的2.5倍和6倍。连云港港现有集装箱运输航线50条、杂货航线10条、中韩客货班轮航线2条,国际直达快运班列2条,国内直达快运班列10条,“物联港”建设快速推进,新建内陆场站8个,创新推行“门到门”直通运输、“点到点”对接货物、“桌到桌”交换信息的运行模式,倍受中西部地区企业青睐。

5年来,连云港港逐渐打造出自己的系列品牌,成为我国出口煤炭惟一无索赔港,进出口氧化铝、有色矿第一港,全国三大化肥进口港,五大粮食接卸港。今年,连云港港首次出口轿车,实现了轿车出口的零突破。目前,连云港港已发展成为继大连、天津、上海、广州之后的第五大汽车和工程机械出口基地。

C 港产城互动 临港经济蓬勃发展

不管是江苏沿海开发,还是长三角发展,两大国家战略均赋予连云港特大型的国际性海港城市的重任,今天的连云港,港产城互动发展,正在着力打造区域性航运、商务、金融、信息、物流、旅游中心。

曾经,连云港港广阔水深,而后方陆域狭窄、仓储物流用地不足和集疏运体系不畅通成为其发展“瓶颈”。眼下,江苏最长的高速公路隧道即将通车,港区、物流园区、高速路网将实现无缝对接;金港湾物流园、物流保税区加快建设,到2012年,实现保税物流货物进出区4.5亿美元,物流业增加值年均增长达20%以上。

在行业龙头的带动下,连云区的新医药、新材料、新能源产业发展迅速,以恒瑞、豪森、康缘为代表的国家级新医药产业基地建设初具规模;以国家高新技术产业基地、国家高性能纤维及复合材料高新技术产业化基地为载体,培育了碳纤维、硅材料、电子信息材料等领域的40多家骨干企业;突出清洁能源、风电装备、光伏三大领域,新能源产业链日臻完备。

连云港港还积极探索资本运营新途径,5年间累计注入内资62亿元、吸引外资2.6亿美元,引进中海、中远、中外运、新加坡丰益、韩国兴亚海运、中港印能源、日本三菱、新加坡万邦、江苏沙钢、江苏交通控股、江苏省国信集团、香港汉石等30多家国内外大型企业集团,在航线开发、码头建设和经营、修造船、油化工业等方面广泛合作,极大地促进了港口从单一的生产资料中转港向综合的发展要素聚集港转变。

D 提升港口能力 “七大工程”促转型

“未来5年是我国经济转型阶段的关键节点,转型也是连云港港的发展主题。”唐光普对记者描述了“十二五”港口的发展蓝图。在“提升能力、完善功能、牵引产业、服务腹地”的思路下,连云港港着力打造“枢纽大港建设工程、物流体系提升工程、口岸环境营造工程、航运要素集聚工程、金融服务支撑工程、临港产业发展工程、人才队伍强基工程”等七大工程,加快建成区域性国际枢纽大港和集装箱干线大港。

“十二五”期间,连云港港将推进从亿吨大港向亿吨强港的转型发展,加快从货物吞吐港向发展带动港、产业支撑港、要素聚集港、绿色生态港转变,推动港口从生产经营型向资源开发型、投资收益型、资本运作型企业转变,全面推动功能提升、扩量增效、资本运营、两翼拓展,全力打造区域性航运中心、物流中心。“十二五”期间,连云港港计划投入300亿元。到2015年,港口吞吐能力将达到2.5亿吨、集装箱吞吐量将达到600万标箱。届时,连云港港口将基本建成集装箱干线大港,真正成为促进苏北振兴和中西部区域共同发展的龙头。



来源:中国港口网