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全球油轮订单半年增三倍

作者: 发布时间:2006-12-31 浏览量:2869
全球造船公司今年上半年接获的油轮订单,较去年同期上升三倍。英国德鲁里航运咨询顾问公司表示,主要原因是由于船东将所赚取利润用于增购船只上。

分析来往波斯湾及日本这条标准航线的超级油轮,每日收益在2004年创下新高,日运费达95,258美元。虽然2005年下滑至每日59,058美元,不过仍较2001、2002及2003年为高。德鲁里航运咨询顾问公司新德里分部的分析员Aarti Gupta指出,2006年上半年共有377艘油轮获得承运合约,总载重吨达3840万吨。去年同期的数字则为101艘共750万载重吨,可见升幅显著。

  三年2070亿美元购油轮

  全球运费近年不断上升,在2004年创下新记录。主要原因是由美国带动的货运需求不断增加,对国际船运容易造成压力,同时为全球最大的油轮运输公司──加拿大Teekay航运公司带来庞大收益。根据伦敦克拉克森船舶经纪公司数据显示,过去三年船运业共投资2070亿美元购买新油轮,相当于1992年至2002年十年间的总投资额。Aarti Gupta指:「过去三年的盈利使船东有大量盈余订购新油轮。」她表示,船东目前订购的油轮将于2009年至2010年间完工,随著新一批油轮投入服务,届时运费将被进一步抬高。

  根据国际能源机构(IEA)七月十二日发表的报告,相信未来石油输出国组织(OPEC)成员国及非成员国的石油产量将一并上升。非成员国的石油产量将由本年度的每日5130万桶,上升至2011年的每日5670万桶。另一方面,目前英国石油公司每日经里海石油输出路线出口石油100万桶,相信仍有上升空间。加上委内瑞拉很可能将目前输往美国的原油,转出口至路程较远的亚洲地区,预料这些原因均会提高对油轮的需求。

  石油出口增 油轮需求大

  德鲁里航运咨询顾问公司的调查显示,今年首季的油轮订单比第二季多出9艘,共280万载重吨。汇丰银行运输船舶服务公司研究部主管普伦蒂斯在伦敦指,首季的数字较第二季高,主要原因是四月发表的新规定导致造船成本的提高。根据美国船级社于本年四月一日正式生效的《普通结构法》,日后新出厂的船壳含钢量须达9%,以确保船身坚固,船身长于150米的油轮将受影响。普伦蒂斯又表示,由于货柜船需求的上升,使船坞出现挤迫现象,没有足够空间建造油轮。

  目前韩国现代重工、大宇造船海洋工程公司及三星重工所持的油轮订单一直排列至2009年。

来源:大公报

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