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马士基半年亏损1.68亿美元

作者: 发布时间:2007-09-03 浏览量:2388

A.P.莫勒马士基集团日前公布上半年业绩,受到一年前与铁行渣华合并效应的连续拖累,主要业务马士基海运的集装箱运输仍然未能转亏为盈,录得1.68亿美元的亏损。但与去年同期的6.07亿美元亏损相比,明显缩小。在货柜码头业务方面,盈利收入相当可观,录得5100万美元,与去年同期的2500万美元相比,上升1.04倍。

集团整体盈利上升33%,报15.6亿美元,其中在出让船舶及钻油平台上获得6.5亿美元。马士基航运包括其子公司南非国家航运和马士基物流业务在内,若以舱位市场份额来说,曾一度以超越全球市场的班轮份额位居全球第一位置;但由于管理层近年专注盈利与经济效益,导致市场份额有所下跌。上半年全球箱运周转量上升9%,但马士基只上升3个百分点,增加了600万箱。

马士基的造船思想和船队建设一刻未停过,近期仍然不断造超大型新船。其E级配载1.1万箱船,还有最后3艘未交货,估计明年下水。一直录得严重亏损的旗下造船企业奥登塞船厂下阶段将造6艘尺寸较小的S级货柜船,在2009-2010年陆续交船。

集团行政总裁苏登伯格表示,2005年收购铁行渣华的整合工作仍在继续,相信随着时间的过去,最终会完成业务整合。

在具体航线表现上,马士基似乎在欧洲线的表现好过泛太平洋线的表现。亚欧在线半年完成货量上升13%,而泛太平洋线反而下跌12%。财务反映上未能令人满意。另外,马士基上半年削减泛太平洋线的运量和撤销多条航线,北美内陆网络配套线亦有部分取消。而非洲、大洋洲线的表现则有「合理的增长」。

航线平均的运费受油价上升影响,收入与上年同期持平。虽然如此,今年上半年运费显示有上升的倾向。

来源:大公报9.1

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