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连云港 中国港口服务排行第一名

作者: 发布时间:2007-03-22 浏览量:2889
   中国港口服务排行第一名,中国港口综合竞争力指数排行第九,连云港港給我们带来的永远是惊喜。

  2006年,连云港港的吞吐量突破7200万吨,集装箱吞吐量达130万标箱,能够取得如此成绩,与连云港港所具有的忧患意识是分不开的。在港口区位优势并不明显的情况下,连云港港通过加大融资和投资力度,加强功能设施建设,以及利用亚欧大陆桥东部桥头堡的优势,通过扩增港口集输运能力,开拓航运和货源市场,陆续开通新航线、增加新班轮的形式,使港口吞吐量迅速增长。到目前为止,港口航线总数突破30条,月航班达到200航次以上。新亚欧大陆桥过境集装箱运量一直在全国保持领先地位,占全国新陆桥过境箱运量的90%以上。港口现有各种生产性泊位35个,其中万吨级以上泊位30个,拥有20条集装箱班轮航线,和世界上150多个国家和地区的近1000个港口有贸易运输往来。(刘斌 大连海事大学世界经济研究所所长)

  过去的一年里,连云港新东方集装箱码头公司积极引进国内外船公司开通新航线,加大班轮密度。烟台海运加盟开通了连云港至泉州内贸集装箱班轮航线、青岛远大船务增加连云港集装箱外贸内支线航班密度、大连安通船务增开连云港至日本大阪、神户集装箱班轮航线、天津津海海运首次开通连云港至日本集装箱班轮航线、台湾万海航运开通连云港至中东集装箱班轮航线。中远集团开通首条连云港港到台湾集装箱班轮航线,中海集团开通了连云港港至广州南沙港内贸集装箱精航线。随着长荣、东方海外班轮公司入驻连云港港,世界班轮公司20强中已有多家来连云港港经营干支线集装箱物流业务。(江苏新闻网)

  畅通的运输是港口吞吐量持续上升的重要保障。今年以来,港口在稳定运营连云港至西安、郑州和成都等集装箱海铁联运班列的基础上,开通了“连云港至阿拉山口”直达快运班列,实现海铁联运箱量近5万标箱,其中过境箱量突破4万标箱,创历史新高。新疆的番茄酱、宝鸡的大型钢管、郑州的冷冻鸡和大型客车等新货种都选择从连云港港通关出海。至年底,连云港海关去年关税突破70亿元。 同时,港口以品牌服务稳居中国胶合板、铝锭出口和氧化铝进口第一港。  

  今年以来,国家、省、市支持连云港港发展的一系列政策的出台为连云港港的大建设大发展创造了条件。今年,国务院新审批通过了《全国沿海港口布局规划》,连云港港被确立为长三角港口群主体港。同时,15万吨级航道扩建工程、庙三突堤集装箱码头项目、氧化铝泊位、散化肥泊位、客滚码头项目、59号泊位、焦炭泊位、南疏港通道等8个建设项目也获得了国家和省批准或核准,为港口未来快速上量夯实了基础。 

  连云港中理理货质量位居沿海港口前列

  “连云港中理理货公司理货质量好,10几年来,杂货班轮到韩国交货数量从没有事故发生”韩国杂货班轮船长钱钦华告诉记者说。截至2006年12月27日,连云港中理外轮理货有限公司今年已接理中外船舶2636余航次,理货数字准确率、客户满意率均为100%,理货质量位居沿海港口前列。为连云港港拓展航运、货源市场赢得了良好的声誉。

  外轮理货是对外贸易运输的一个重要环节,主要内容是对航行于国际航线的船舶在港口装卸货物进行清点计数、按规格分票、装舱配载等。该公司虽然处于港、船、货第三方,但服务的对象却是一个整体的大口岸,以自己的工作范畴深化细化理货工作,同港口一道共同打造集装箱、杂货班轮精品航线,千方百计提高理货质量、服务质量和信息质量,今年,为中外客户避免了15起货物差错事故,深受中外客户的信赖,让更多的客户认同连云港港。(中新江苏网 陈永成 任云云)

  连云港港陆桥过境集装箱运输创历史新高 

  2006 年连云港陆桥过境集装箱运输共完成43454标箱(其中:东行空箱6895标箱,东行重箱2818标箱,西行重箱33741标箱)与 2005 年相比增长 50% ,新亚欧大陆桥集装箱运输实现历史性大跨越。 

  连云港陆桥过集装箱运输自 2004 年 4 月 22 日 从连云港港集装箱码头装载着韩国、日本货物的 76 个国际标准集装箱的火车驶向阿拉木图以来,为促进连云港至阿拉木图集装箱五定班列运输的发展,连云港积极主动与东亚、中亚地区客户、运输部门的联系,强化海陆衔接,开拓新市场,开发新市场,开发新货种,双向过境运输业务增长迅速,连云港全力组织货物确保每周班列正常运行,共代理日本、韩国、马来西亚、越南、泰国等国过境及国内出口汽车、汽配、家电、文具、医药、化妆品、教学设备、石油设备等货物,确立了我国第一列跨国 “ 五定 ” 集装箱直达班列运输品牌。

  连云港至阿拉山口的班列共计有48节车96个集装箱,是中铁集装箱公司承担的从日本经连云港至阿拉山口海铁联运直达快运集装箱班列,其转载货物主要是来自日本、韩国的汽车和电子产品。班列到达哈萨克斯坦多斯特克口岸后,所装载货物将倒装入哈方列车,再分别运往目的地。今后,每天都将有固定班列到达阿拉山口口岸。自去年11月27日开通运营以来,取得可喜业绩。为大陆桥集装箱运输的发展创造了条件。进一步确立并巩固了连云港承担大陆桥过境运输业务 90% 以上的运输量和东方桥头堡的地位。 (中国广播网)

  江苏连云港港投入亿元打造信息化港口

  日前,在港口新东方集装箱码头公司闸口处,业务操作员黄境轻点手中鼠标,输入集装箱箱号,系统立刻显示出这票货的电子信息,集装箱随即被放行进入码头。在以前,集装箱进码头需货代人员到码头提出申请、办理小票、与外理人员核对小票等各个环节操作。连云港港投入过亿元资金打造的物流信息平台初显成效,信息化港口正在形成。

  据了解,近年,国际海运及物流业的高度信息化,要求港口及其相关配套服务也实现电子信息化。为此,“十五”期间,港口累计投入5000余万元,先后建成并应用了电子数据交换系统(EDI中心)、港口船舶调度指挥系统、码头公司调度系统、港口理货业务管理系统、港口货源信息系统、大陆桥航贸网商务门户、物流信息平台等24个大型信息系统。

  去年底,船舶进出港效率比2002年提高了20%多。近日,连云港港口集团作为全省惟一一家港口企业入选全省“十一五”信息化带动工业化示范企业。(CNET中国•PChome.net)

连云港港口概况:

    港口名称(中文):连云港港

    港口名称(英文):LIANYUNGANG PORT

 

    国家:中国

   港口情况描述:

港口名称:

连云港港

所属国家:

中华人民共和国

地理位置:

119°27′E  34°44′N 

 网址:

www.lygport.com.cn

电话区号:

+ 86 - 518

法定假日:

新年(11-13)、春节(农历1230-18)、五一国际劳动节(51-53)、国庆节(101-107)

 

 

 

 

自然条件

气象:

风况:常风向偏东,强风向偏北。大风除年均一次台风影响外,一般出现在冬季,最大风速为28/秒。
降水:年平均降水量852.8毫米。每年69月为雨季,占全年降水量60%以上,最大日降水量156毫米,年均降雨天数近百日。
雾况:港区多雾月份为3~6月,每年有雾天数约20天左右。雾多出现在早晨3~10时,一般不影响港务作业。东西连岛的屏障作用,加之拦海大堤的建成,港湾内一年四季风平浪静,一年365天可全天候作业。
气温:连云港港为暖温带气候类型。年平均气温148月份气温最高,月平均为25.8;1月份气温最低,月平均0.6。主港区和罐河口港区均为不冻港区。

水文:

潮汐:连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94,平均潮差3.39平均大潮高潮位4.93,平均小潮高潮位4.61,平均大潮位潮位-0.86,平均小潮低潮位1.79,实测最低潮位-0.45,实测最高潮位6.5,平均涨潮历时5.62小时,平均落潮历时6.8小时。
潮流:由于西大堤建成后主港区城三面闭合一面向东开敞的缺口环状港湾,涨潮时潮流向西流入湾内,落潮时向东泄出。

 

 

 

 

交通状况

 

连云港港的交通条件便捷,已开辟22条国际航线,与世界上160个国家和地区的1000多个港口有往来关系,每年进出港口的中外船舶超过3000艘次;以连云港港为东方起点的新欧亚大陆桥集装箱过境专列运输已步入稳步快速增长的阶段,全年运输过境集装箱3TEU,成为新亚欧大陆桥当之无愧的东方桥头堡。港口开辟至上海、青岛、广州、香港、新加坡、欧洲、日本、韩国等地的集装箱和杂货定期班轮航线,每月航班近60个;连云港公路、铁路运输便捷畅通,航空港开辟了广州、上海、沈阳、成都、大连、哈尔滨、厦门、温州等地航线,已形成全方位、立体交叉式开放格局。

 

 

 

 

经济腹地

 

连云港港的直接经济腹地为连云港市和江苏省东北部地区,并已辐射到河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等省市自治区。腹地内资源丰富,主要有煤、铁、石油、矾士及其他金属矿石。其中煤炭遍布陇海铁路沿线各省区,是我国重点产煤区,又是华东、华南煤炭供应和外贸出口基地。
腹地内工业发达,煤炭、石油化工、钢铁、电力、机械、纺织、食品及建筑材料等工业部门齐全,产量大,品种多;乡镇工业近几年有很大发展,提供的产品越来越多。在农业方面,腹地内大部分省区是我国重要的粮棉产区和林果基地,西北等省区又是全国畜牧业生产基地。如此丰富的工农业产品,为连云港港提供了大量货源。
直接经济腹地内,连云港市的孔望山摩崖石刻、将军崖画,徐州的汉代兵马俑,宿县的秦代起义领袖陈胜、吴广故居,是国内颇有名气的名胜古迹。

 

 

 

 

港区分布及泊位情况

 

连云港港共有5个港区,分别是老港区、庙岭港区、墟沟港区、北港区、灌河口港区;共有生产性码头泊位30个,年通过能力为2500多万吨。港口拥有生产性泊位31个,其中万吨以上泊位26个,包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专用码头,其中集装箱专用泊位2个,年设计通过能力3185万吨。连云港港生产用主要码头泊位如下:

 

 

码头泊位名称

前沿水深
(米)

货类

码头长度

靠泊能力
(吨级)

设计吞吐能力
(万吨)

岸壁机械

机种

数量(台)

1号泊位

-9

杂货

153

10000

30

 

2

2号泊位

-7

杂货

156

5000

30

 

3

3号泊位

-7

杂货

142

5000

30

 

2

4号泊位

-9

杂货

180

10000

30

 

3

5号泊位

-9

杂货

188

10000

40

 

2

6号泊位

-9

杂货

190

10000

40

 

3

7号泊位

-7

杂货

178

5000

 

 

 

8号泊位

-10

杂货

160

10000

 

 

3

9号泊位

-12.2

杂货

210

35000

 

 

3

10号泊位

-11

杂货

200

 

140

 

 

11号泊位

-11

杂货

210

25000

 

 

3

12号泊位

-10

杂货

160

10000

 

 

3

14号泊位

-9

散货

162

10000

275

装船机

2

16号泊位

-11

石油及制品

249

20000

100

 

 

31号泊位

-11

集装箱

270

25000

75

装卸桥

2

32号泊位

-11

通用

270

25000

35

装卸桥

1

33号泊位

-12

散粮

280

35000

200

装船机

2

34号泊位

-10

杂货

269

 

 

 

 

35号泊位

-11

木材

215

25000

100

 

3

36号泊位

-11

木材

205

25000

 

3

38号泊位

-9

煤炭

236

16000

1000

装船机

1

39号泊位

-11

煤炭

240

35000

装船机

1

燕尾港码头

-4

散杂货

130

3000

15

装船机

1

陈家港码头

-4

散盐

50

3000

15

 

 

61号泊位

-10.5

杂货

190

15000

35

 

2

62号泊位

-10.5

杂货

180

15000

35

 

2

 

 

 

 

仓储堆场及能力

 

市区仓储企业约100家,面积约300万平方米,其中仓库面积32万平方米,库场年储转能力2000多万吨。港内码头前沿有库场约100万平方米,年储转能力1000万吨以上。

 

装卸机械及能力

 

全港有装卸用各式起重机、输送机、装卸搬运和专用机械等600多台,其中生产用装卸机械500多台。起重机负荷量最大可达150吨,集装箱装卸桥负荷量可达45吨,浮式起重机最大负荷量200吨。

 

港内铁路、道路

 

港口铁路包括国家铁路站场所辖铁路线和港务局铁运公司所辖铁路线。港口主要铁路站有:连云港站、墟沟站、中云站、连云港西站和港务局铁运公司港口站。港内铁路集疏运顺畅,进出口物资能及时快速进出港口。
目前港口输运道路主要有中山路和大港路两条东西向贯穿老港区、庙岭港区和墟沟港区的大道,中山路又是连霍公路国道的起点段,联系港区的新墟公路、宁连公路为一级公路,徐连公路正建成高速路,同三公路连云港段在经过路面等级改造后,在加快高速公路化进程。总之,目前连云港公路运输通常方便。

 

港作船舶

 

港务局有拖船、驳船、消防船、交通船和其它工作船、工程技术船等22艘。其中拖船8艘,最大功率2354千瓦。各类船舶每日24小时值班,可随时投入工作。

 

 

助航信息

航   道:

为淤泥质,总长20.35千米,水深-9,其中外航道63-243度走向,底宽160,弯道段宽为160270;通航水深-9,总长12.35千米3.5万吨级船舶可双向航行,5万吨级可单向航行。港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为-9,墟沟航道水深-7.5,康云油码头航道-4.5。庙岭港区已从1993年起供7~8万吨级船舶乘潮进出。海底为软泥质且连云港潮差大,涨潮时,航道可供吃水13以上大型船舶进出港。另外,各港区掉头区水深与各段航道水深保持一致。
灌河口区陈家港和燕尾港自然航道长10.2公里,宽80,适于5000吨级以下船舶通过。

 

锚   地:

一号检疫锚地,以东经11942分北纬3449分(羊窝头灯塔真方位250度,距离11海里)处为圆心,1.5海里为半径的水域,水深13~16,软泥或泥沙质海底。二号、三号锚地水深分别为-7~-9-5~-6

来源:www.jctrans.com

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