首页 >> 海外传真 >> 2011:高附加值船舶雄霸一方

2011:高附加值船舶雄霸一方

作者: 发布时间:2012-01-06 浏览量:6298
2011:高附加值船舶雄霸一方

2011:高附加值船舶雄霸一方

翻译:国际海事信息网  张运鸿 汪涛 姚婉悦 杨双艳

今年,全球造船业订单量大幅下滑,跌至2009年的水平。受全球金融危机的影响,造船业遭受严重的订单荒。
然而,尽管商用船的订单量锐减,但就价值而言,大型高附加值专用船舶订单猛增。所以接单金额是2009年的三倍。

与此同时,新船交付也将超过2010年,达到历史最高点。

据Clarksons最新数据统计,前11个月订单量急速下滑,只有1141艘(共计5960万DWT)的订单量。和2009年的5520万DWT运力相差无几。虽然自2007年船市稍有回暖,但这也仅相当于当时的运力为2.73万DWT船舶的四分之一。也只有去年1.375万DWT的一半。

就载重总吨位来说,从一月份到十一月份,累计新船订单量达4470万GT。整体来看的话,今年可能有5000万GT的新订单。
同时,前11个月的接单金额大概有872亿美元。与2009年相比,翻了一番。接近于去年的998亿美元。这表示专用高附加值船舶订单占据了今年的造船业市场,如液化天然气船、钻井平台、超大型集装箱船等。

特别是,韩国造船业横扫了高附加值船舶的新订单市场,接单金额高达467亿美元,到目前为止货运总量2450万总吨位。然而中国只达到181亿美元,1690万总吨位。
美国造船业新接单157亿美元,希腊123亿美元,挪威79亿美元,丹麦67亿美元,巴西58亿美元。而中国新订单只有46亿美元。

与此同时,今年前十一个月,2259艘船舶已交付1.462亿DWT(载重吨位)。以此看来,2011年的预计交货量将达1.594亿DWT,远超过2010年的1.511亿DWT。但是,2012年的新船交付有可能下滑到1.49亿DWT,2013年可能持续下滑,仅有1.16亿DWT。

就载重总吨位来说,11月份已交货9030万吨,今年估计会突破9900万吨。同比远超去年的9690万吨。

中国和韩国今年的新船交付都达到了历史新高。中国达到6700万DWT,3480万总吨位;韩国5300万DWT,3240万总吨位。
截至12月初,世界造船业订单达到6195艘船舶,载重达3.75亿DWT。但自2008年末就开始下滑,由6.18亿DWT下降到2009年的5.35亿DWT,到2010年末则只有4.87亿DWT。

就总吨位来说,本月初造船积压达2.4亿GT。同期相比,2008年年底为3.93亿GT,2009年3.35亿GT,2010年2.99亿GT。

原文如下:Global new orders this year have sharply decreased as low as in 2009, when shipyards suffered severe orders drought right after global financial crisis.

However, while new order for commercial ship plummeted, new order in terms of value is twice larger than 2009 due to massive contracts of high-value specialized vessels.

Meanwhile, newbuilding delivery is to exceed that from 2010, hitting all-time high.

According to Clarksons, new order in the first 11 months dropped to 1,141 vessels of 59.6m dwt, as low as 55.2m dwt in 2009. And it is just one fourth of 273m dwt during a boom in 2007 and falls short of half of 137.5m dwt from last year.

In terms of gt, cumulative 47.7m-gt newbuildings were ordered from January to November and about overall 50m-gt are expected to be newly ordered in 2011.

Meanwhile, new order value during January-November period turns out to be around $87.2bn, which doubles $40.4bn in 2009 and is close to $99.8bn from last year. This represents high-value specialized ship orders, such as LNG carrier, drillship, ultra-large boxship, etc., have led the newbuilding market this year.

In particular, South Korean builders sweeped new order market for high-value ships, winning $46.7bn, 24.5m gt of new order year to date, while Chinese secured $18.1bn or 16.9m gt.

Owners in the US placed $15.7bn of new order, Greece ordered $12.3bn, Norway $7.9bn, Denmark $6.7bn and Brazil $5.8bn. China only newly ordered $4.6bn.

来源:asiasis

返回顶部 推荐给好友 | 收藏 | 打印

相关新闻
用户评论

 用户名   密码 

    验证码