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研华车载终端打造数字化集装箱码头

作者: 发布时间:2007-01-16 浏览量:3147

  广州港是华南地区综合性枢纽港,到2005年累计吞吐量达到2.5亿吨,全港集装箱累计吞吐量468万标准箱,港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位,世界十大港前列。2005年广州港集团货物吞吐量1.59亿吨,集装箱吞吐量315.6万标准箱。广州港集团现有万吨级以上泊位39个;万吨级以上装卸作业浮筒13个;万吨级装卸锚地23个。
    应用环境:
     码头集装箱作业涉及到船舶进出港、集装箱装卸、集装箱运输、大型装卸机械控制、堆场计划、作业进度控制等一系列环节,整个业务流程需要进行大量的计划、分配、调整等工作,每天需要处理的数据记录更高达数万条。对于集装箱码头而言,最重要的是保证码头业务操作高效、稳定、连续的运行,一个年吞吐量150万箱以上的大型码头如果出现系统停机现象,那么仅一天的损失就高达几十万元以上。
    解决方案:
     为了提高集装箱装卸效率,广州港采用了研华无线移动信息管理平台,使集装箱装卸的工作变得更为简便、快速、准确。在装载集装箱的时候,中控把每个待装载的集装箱信息通过网络发送到等候任务的拖车的车载终端上,拖车司机通根据车载终端上的指示,将集装箱托送到指定的桥吊下,任务完成后拖车司机通过车载终端向中控发送任务完成指令,等待中控分配下一个任务。这样中控就能实时监控桥吊和拖车的工作情况,合理分配资源,避免了拖车与桥吊配合的不均衡,减少了任务传达的层次,缩短了信息传递的时间,减小了差错率,增加了集装箱吞吐率。
     集装箱码头的特殊地理位置决定了搬运设备长期工作在潮湿并且具有腐蚀性空气的环境下,搬运设备上的震动较为剧烈,而且在露天的条件下24小时不间断运行。
    研华无线车载终端TREK-756/755采用全密封的铸铝外壳,整机达到了IP-65防尘防水标准,机构上采用了抗震设计,可以承受3G 1小时RMS震动和30G 11ms冲击,TREK采用Eden 800MHz 低功耗处理器,无风扇设计可以长时间连续工作,主板采用工业级的元器件,使用寿命长达50000小时。TREK-756/755配备了高亮LCD和工业级触摸屏,配合具备过压保护功能输入电压为8V-60V输出电压为24V的满足IP-65车载电源适配器,非常适合在码头、仓库等恶劣工作环境下使用。
     集装箱码头的工作环境非常复杂,现场有大量的大型搬运设备,如岸吊,龙门吊,正面吊,集卡等。港口工作人员和工作设备的移动性,决定了在港口不适合使用传统有线网络。研华无线移动信息管理平台采用最新的IEEE802.11b/g 无线网路通信标准,它具有传输速率高、稳定性和抗干扰能力强、兼容性好,且保密性高架设与维护便捷等优点。
     数字化管理实现了对全部集装箱码头作业资源的合理配置,也直接带来了码头生产能力和经济效益的大幅提升。在以前,4500标箱的工作量至少需要花费30多个小时,采用数字化管理后只用了22个小时就全部完成。

来源:中国叉车产品网