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航运大省五六千月薪难招远洋船员

作者: 发布时间:2017-03-20 浏览量:178

 

近日,随着“中海大西洋”轮最后一根缆绳解缆完成,厦门嵩屿集装箱码头(下称嵩屿码头)顺利完成了200艘次20万吨级船舶靠泊作业。这不仅是该码头发展的一项里程碑,也是厦门国际航运中心综合实力的具体体现。

 

厦门集装箱码头集团旗下的嵩屿码头,是厦门港重点发展的集装箱码头,硬件条件世界领先。数据显示,该码头泊位长度1246米,水深-17米,可同时接待两艘20万吨级以上全球最大集装箱船舶靠泊作业。

 

20万吨级船舶艘次呈倍数增加

 

自2012年11月11日第一条20万吨级船舶“达飞马可波罗”轮顺利靠泊作业以来,嵩屿码头近几年接靠的20万吨级船舶艘次呈倍数增加,其中2016年接靠的20万吨级船舶艘次约占总体接靠量的50%。“近些年来,在降本增效的发展目标下,全球远洋船舶大型化趋势扩大,预计嵩屿码头将迎来更多的20万吨级船舶。”厦门集装箱码头集团相关负责人介绍。

 

紧扣发展脉搏的嵩屿码头,是厦门港目前唯一一个实现常态化靠泊20万吨级集装箱船舶的码头,得益于此,近些年来码头业务量保持稳步增长,外贸集装箱吞吐量从2012年的72.33万标箱发展到2016年的117.83万标箱。

 

作业效率被赞“全球一流”

 

值得一提的是,嵩屿码头的作业效率也多次被国际专业机构评为“全球一流”。去年12月3日,该码头迎来“地中海纽约”轮和“阿拉伯德娜”轮同时靠泊,两艘巨轮分别为399米、400米,均为20万吨全球最大集装箱船舶,是厦门港开港以来的首次实现20万吨级集装箱船舶“双轮同靠”,作业箱量更是达到7546.5标箱。依托一流的操作效率,嵩屿码头按期完成作业任务,获得各方高度赞誉。

 

无论是此次第200艘次20万吨级集装箱船舶靠泊,还是“双轮同靠”,都标志着在嵩屿码头的支撑下,厦门港已跻身可安全靠泊世界最大型集装箱船舶的少数港口之列,进一步体现了厦门国际航运中心在国际航运市场的竞争力与影响力。

 

来源:扬子晚报网

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