涨涨涨,LNG后石油时代“救命稻草”
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         1985年1月4日波罗的海交易所推出了波罗的海运价指数(Baltic Freight Index, BFI)。当时的BFI是基于大西洋、巴拿马型船和散装粮食的运价指数。随着中国经济的崛起,如今的BDI(BALTIC DRY INDEX)是一个由四个分指数BCI、BPI、BHSI和BSI构成的综合指数,四个分航线指数权重相等。其中BPI的全称为波罗的海·巴拿马型船指数(BALTIC EXCHANGE PANAMAX INDEX)、BCI的全称为波罗的海·海岬型船指数(BALTIC EXCHANGE CAPESIZE INDEX)、BSI的全称为波罗的海·大灵便型指数(BALTIC EXCHANGE SUPRAMAX INDEX)、BHSI的全称为波罗的海·灵便型船指数(BALTIC EXCHANGE HANDYSIZE INDEX)。 BDI指数由四个分船型运价指数构成,而各船型运价指数又有分航线运价指数构成,各标准船型和航线则是根据市场的代表性做出设计或定义。换言之,BDI是特别定义下的一个反映干散货综合海运价的运价指数。对业界来说,更具参考意义的是BDI分船型和航线的分指数。   本文将对2017年各个分项指数做个简单回顾。   2017年12月22日,波罗的海干散货运价指数(BDI)收于1 366点(图1),全年最小值685点,最大值1743点,中位数1134点(较2016年中位数662点,上涨71.2%),平均值1 145点(较2016年平均值673点,上涨70.1%)。 图1:波罗的海干散货航运市场运价指数(2016年01月-2017年12月) 数据来源:wind   2017年12月22日,波罗的海巴拿马型运费指数(BPI)收于1 395点(图2),全年最小值783点,最大值1718点,中位数1211点(较2016年中位数655点,上涨84.8%),平均值1217点(较2016年平均值695点,上涨75%)。 图2:波罗的海干散货航运市场巴拿马型运价指数(2016年01月-2017年12月) 数据来源:wind   2017年12月22日,波罗的海好望角型型运费指数(BCI)收于2830点(图3),全年最小值556点,最大值4293点,中位数1798点(较2016年中位数931点,上涨93.1%),平均值2082点(较2016年平均值1031,上涨102%)。 图3:波罗的海干散货航运市场好望角型运价指数(2016年01月-2017年12月) 数据来源:wind   2017年12月22日,波罗的海超级大灵便型运费指数(BSI)收于914点(图4),全年最小值649点,最大值1130点,中位数845点(较2016年中位数623点,上涨35.6%),平均值844点(较2016年平均值596,上涨41.6%)。 图4:波罗的海干散货航运市场超级大灵便型运价指数(2016年01月-2017年12月) 数据来源:wind   2017年12月22日,波罗的海小灵便型运费指数(BHSI)收于625点(图5),全年最小值375点,最大值690点,中位数502点(较2016年中位数358点,上涨40.2%),平均值522点(较2016年平均值360点,上涨45%)。 图5:波罗的海干散货航运市场小灵便型运价指数(2016年01月-2017年12月) 数据来源:wind   上海海事大学物流情报研究所 张运鸿 (本文版权归国际海事信息网所有,转载请注明出处。)
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