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对于庆祝斋月的亚洲国家来说,这段时间对拆船市场不会有太大的影响,因为5月之前,拆船厂仍处于关闭状态,几乎没有任何开放的迹象。

在主要市场周报中,美国废钢船现金买家GMS表示,受新冠肺炎疫情蔓延的影响,印度次大陆上的主要拆船国家原定于5月4日结束的封锁措施, 可能将延长到6月1日,这与欧洲和亚洲许多国家和地区采取的措施相一致。

但GMS同时指出,印度当地的一些拆船厂已经被允许“缓慢而负责地”重启船舶拆解业务。他们制定了安全社交距离,并确保船厂工作人员使用适当的个人防护装备。“这并不意味着印度有放开管控的可能性,因为所有航班都停飞,外国人被拒绝入境,任何抵达古吉拉特邦阿朗港的报废船只都被禁止进入港口限制区,还没有出现强行登船、抢滩和随意拆解的情况。”

在GMS上月发布的报告中,印度次大陆市场被形容为“疲软”,土耳其市场被形容为“崩盘”。当时印度拆船指导价为:干散货船350美元/吨,油轮360美元/吨,集装箱船380美元/吨。

这三种船型在孟加拉国和巴基斯坦的拆船价格分别下降了10美元和20美元。散货船在土耳其拆船厂的价格通常在200美元/吨左右,其他两种船型在210美元/吨左右。

随着限硫令的实施和压载水强制安装日期的临近,预计今年船舶拆解市场将趋于活跃。

来源：中国水运报