这家船厂再获3艘“新海豚”型63500吨散货船订单
作者： 发布时间：2020年08月17日 浏览量：478 字体大小： A+ A-
南通象屿海装的明星船型“新海豚”型63500载重吨散货船再获3艘新船订单。
据外媒消息，土耳其船东Densay Shipping在象屿海装订造了3艘63500载重吨Ultramax型散货船，计划在2021年第四季度至2022年第一季度陆续交付，具体价格并未披露。该船采用上船院“新海豚”型设计，安装了MAN 6S50主机，与以往设计相比燃料消耗更低。
这是Densay Shipping时隔三年来首次订造新船。克拉克森的数据显示，Densay Shipping并无任何在建新船，旗下船队19艘船中最新的是金陵船厂去年交付的2艘63600载重吨散货船“SSI Privilege”号和“SSI Splendid” 号，于2017年9月下单订造。
根据克拉克森的数据，目前象屿海装手持订单量总计29艘1442093载重吨，其中绝大多数为Ultramax型和Kamsarmax型散货船（共19艘），此外还有6艘化学品船和4艘集装箱船，交付安排一直延续至2022年。
据了解，“新海豚”型63500载重吨散货船是象屿海装的明星船型之一。该型船是上船院“海豚”系列散货船的升级版，型长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，结构吃水13.5米，设计航速13.5节，入级英国劳氏船级社，满足当前环保最严格的EEDI-3阶段要求。该型船基于HCSR等最新结构规范设计优化，在保证安全可靠的前提下，通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量。
该型船可航行于全球大部分区域，具有大载重量、大货舱舱容的特点，配备了4台克令吊，适货性更强。降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力，提高了推进效率。其设计大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高了全生命周期的经济性。试航结果显示，该船在风浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超过预期设计目标，主机油耗比上一代降低20%以上，振动、噪音方面也表现优秀。
截至目前，象屿海装共承接25艘“新海豚”型63500DWT散货船，质量控制日趋完善，可快速完成交付。此外，象屿海装还为客户提供了多种“新海豚”型系列可选优化方案，包括不同标准硫和氮排放的控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，可满足不同客户的多样化定制需求。
来源：国际船舶网
