广东中远海运重工完成“优雅”轮海损工程“改头换面”重新启航
作者： 发布时间：2021年01月25日 浏览量：559 字体大小： A+ A-
1月21日，经过近2个月的紧张施工，船首损毁严重的“优雅”轮在广东中远海运重工“改头换面”，再次启航。
“优雅“轮是一艘船龄23年的集装箱船，于2020年11月在琼州海峡东出口发生与他船碰撞，船头整体受损。此次修理主要工程为船首下至双层底、中间球鼻艏及艏尖舱、上至艏楼甲板及舷墙等整体换新，换板量达百余吨。
在船东组织的海损工程修复招标中，广东中远海运重工以质量、品牌、价格的绝对优势赢得了客户的信任，在众多投标者中脱颖而出，成功斩获该项目修理订单。
该轮进厂后，广东中远海运重工按照政府和公司防疫要求严格落实各项措施，安排专人负责跟踪落实从梯口到生活区的消毒，定期组织船员进行核酸检测，做好每日体温测量，对冷库食品抽样检测等，确保万无一失。
修理前
修理后
修理过程中，首先面临的问题就是图纸严重缺失。由于该轮是一艘经过多次转手的老旧船，图纸等文件大部份丢失，尤其是缺失外板型值表，直接影响整体工程的推进。
在船东很无奈很迷茫时，项目组果断、迅速组织工艺组精干力量加班加点进行现场勘验工程、确定海损区域、制定分段划分图、合拢口数据测量，并将测量数据交技术部进行外板3D建模，建模完成后再进行生产设计套料，所有工序紧密衔接，确保了设计和出图进度，出色地完成了“接力赛的第一棒”。
该轮修期紧任务重，修船系统高度重视，统筹协调，全力推进各项作业。项目组集思广益群策群力，围绕“抢坞期，保船期”的工作主线，联合多部门制定合理施工方案：在确保船舶安全的情况下将船头翘起来，详细勘验受损部位；制定割旧和新分段吊装专项策划，对各施工环节可能存在的危险源进行辨识及采取相应防范措施；结合分段施工进度的实际情况，确定了将球鼻艏B01分段在坞内安装，球鼻艏以上区域分段在进坞前水上安装，B04/05分段先总组待出坞后水上安装。
各施工班组不辱使命，克服极端天气影响，发扬“铁军精神”，与时间赛跑，于12月28日按时完成球鼻艏分段B01吊装。新旧外板合拢口线性过渡光顺，标志着“优雅”轮球鼻艏成功完成“整容”手术。
“优雅”轮整个修理过程得到了船东及保险公司的高度认可，与之“亲密接触”的另一条海损船“清风”轮也被强烈推荐到我司进行修理。
来源：国际船舶网
