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在全球各国和企业加快“脱碳”进程、努力实现碳中和目标的背景下，国际航运业也积极谋划，从政策法规、市场机制、技术手段等三大方面积极推进。
政策法规方面，IMO已于2018年通过温室气体减排初步战略。近期，IMO工作组就进一步减少船舶碳排放的措施提出草案，为不同类型及规格的船舶制定碳强度指标(CIIs)，该草案有望成为实现IMO航运温室气体减排初步战略的第一项强制性要求。
市场机制方面，IMO海洋环境保护委员会近期在相关会议上集中讨论了航运“脱碳”的问题，其中包括碳收费，有观点认为碳收费可能是使未来清洁燃料更具竞争力的唯一途径。欧洲议会2020年9月投票赞成将国际航运的温室气体排放纳入欧盟碳排放交易系统（EU-ETS），让船舶为其碳排放买单。
技术革新方面，采取以替代燃料为核心，以动力技术、能效技术为辅助措施的综合解决方案，已成为航运业减排的最主要举措。以甲醇、液化天然气（LNG）为代表的低碳燃料发展速度加快，氢、氨等零碳排放清洁替代燃料也热度不减。此外，船上碳捕捉、利用与封存（CCUS）技术作为航运实现碳减排的一种过渡手段已经开始尝试。

来源：海事早知道