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52小时!黄埔文冲再创集装箱船试航新纪录

作者:   发布时间:2021年03月30日    浏览量:240   字体大小:  A+   A- 

  2021年3月26日,黄埔文冲建造H5668轮完成试航任务,于下午平稳停靠在黄埔文冲公司文冲厂区码头,历时52小时凯旋,创造了文冲厂区新的箱船试航纪录。

  一周内,文冲厂区分别以67小时、52小时完成2艘船试航任务,分别较线表提前30天、22天完成2项试航节点,用昂扬态势践行“开工即决战、起步即冲刺”的拼搏精神,用扎实行动拼出“没有最快、只有更快”的黄埔文冲速度。

  H5668船黄埔文冲公司为万海航运建造的2038TEU集装箱船2号船,作为系列船的第二艘船,由于与首制船开工时间较为临近,该船建造过程仍面临着极大挑战:首制船建造过程中的优化整改需要落实;首制船营运过程发现的问题需要解决;码头调试跨春节,且春节后一个月就要进行试航。虽然困难重重,但项目团队迎难而上。

  指挥部主动与船东沟通,及时了解船东关注的首制船保修问题,积极反馈相关厂家并提醒注意事项;并针对试航前项目制定紧密计划,严格落实“每日必完”措施,保证项目有序推进,为提前试航创造有利条件。质量部狠抓项目报验状态,确保项目首制船的优化方案已经落实,减少项目手尾,保证了项目的顺利进行。

  该船自3月份进入全面调试阶段,面临诸多困难!首当其冲的是春节后劳动力不足影响施工进度,特别是全船电气设备安装及接线完整性滞后,直接影响全船设备调试工作的开展。短短3个星期,要完成除了发电机系统外的调试报验工作,看起来是一个绝对不可能完成的任务!

  项目团队全力以赴,制定了以调试作业区为主导,各施工单位无条件全面配合调试项目推进的统一思想战线,组织分析制定出详细计划:第一个星期以机舱辅助设备调试报验为突破口,系统独立性强,关联系统少,攻坚效率高;第二个星期以上建火警、内通等项目为主,区域广,系统繁杂,届时劳动力逐步恢复可以满足需求;第三个星期以主机系统、阀门遥控及压载等项目收尾,全面冲刺!

  整个建造过程中,全体施工人员各司其职、紧密协作,终于在3月22日完成所有试航前项目调试报验工作。并通过1天1夜时间抢抓全船美化工作,于3月23日达到试航状态,3月24日启程试航!

  H5668试航总共用时52小时,比同系列首制船试航时间缩短了两天。试航期间,质量部与试航指挥部明确报验计划,与船东、船检和试航船员及时沟通,各部门密切配合。通过提前确认项目状态,首尾相接安排报验项目,试航周期有效压缩。

  3月24日,项目组开始主机负荷,调整完时已是深夜三点多。试航指挥部马上安排进入主机负荷报验状态,同时安排噪音自测排除异响,连续报验至3月25日上午,完成了噪音振动及主机负荷报验工作!不仅如此,当天下午还在指挥部与甲装作业区工作人员共同努力下,完成了该系列船的首次90m水深抛锚实验,整个报验过程中一气呵成,十分顺利!

  3月25日,项目组进行测速试验报验,试航指挥部提前安排调试人员提前检查好各个设备,计划在主机不降速的情况下做无人机舱。调试人员提前检查、准备,测速试验报验于深夜一点钟完成后,直接进入无人机舱试验报验,完美的进行了无缝衔接,时间安排得相当紧凑。船东船检也非常配合,即便是深夜三点报验也能马上到位,与试航项目组一起见缝插针进行报验。

  千钧重任共聚力,经过试航团队通宵达旦紧密配合,所有海上项目在52小时内顺利完成,创造了近年来集装箱船试航的最快纪录!在H5668整个试航过程中,全体试航人员发扬敢打敢拼、不畏艰辛的工作作风,保证了试航的圆满成功,获得了船东船检高度赞扬!
 

来源:国际船舶网