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立邦船舶涂料近日推出了一种新的防污技术，能在加强防污性能的同时，改善防污应用所需的时间和膜厚。这是业界首款采用独特纳米技术亲水性疏水纳米域结构的水解型船底防污涂料。

近年来，由于全球变暖，海水温度发生了巨大的变化，船舶作业也因航运市场的变化而发生了变化。为了应对这些变化，立邦船舶涂料正致力于开发一种持续支持船舶高效操作的防污涂料。通过控制传统水解防污技术的树脂结构，利用纳米域技术，成功地在涂层表面添加了一种新的防污功能。

与以往的型号产品相比，FASTAR产品的防污剂溶出量最大实现了50%的削减，并且采用了仿生金枪鱼皮肤的“集水”（water trap）技术，可降低船舶航行阻力，使燃料消耗减少约8%。该技术可降低水的流动阻力，从而实现了船舶的燃料消耗量减少了大约8%和船舶效率航行的并存。可以说，FASTAR是一款适用于海洋环境的新一代防污涂料，支持船舶的高效操作。该涂层利用纳米域技术，高效消耗生物杀虫剂，并具有优良的防污性能。

据悉，这种近期刚推向市场的防污产品名为FASTAR，是一种自抛光防污油漆，融合了一种独特的纳米域树脂结构，设计用于将海水温度、船舶航速和其它外部因素对涂层性能的影响降至最小。

立邦船舶油漆公司表示，正是通过精确控制杀菌剂的释放，公司才能提供一种具有较低抛光速度的高性能AF系统。

一般来说，当抛光速度低时，防污性能变得没那么可靠，但立邦公司称，FASTAR不会这样。其树脂的纳米域结构源自全球首个无杀菌剂的自抛光船体涂层Aquaterras中使用的微域结构，使防污成分可以更精确释放，并且以更精确、更可控制和更有效的方式输送和释放防污成分。

立邦船舶涂料公司研发总经理HirokazuKaji介绍说，“我们成立了一个部门，专门致力于开发新型树脂，寻找提供更好防污性能的方法。经过数年的大量反复试验和实验室测试，研究已经结出了成果，开发了一种全新类型的SPC防污技术。此外，由于减少了薄膜的厚度，应用FASTAR的船东将从缩短的船坞内时间和干燥时间中获益，进一步节省了成本。”

以一艘大型集装箱船为例，根据应用过程的实际环境温度，与其它典型的涂层系统所需的时长相比，FASTAR在干船坞所需的最小总干燥时间最高要少37%。

立邦船舶涂料市场推广总经理Makoto Nakagawa表示，“FASTAR是一种先进的自抛光防污涂料，其AF性能的各个方面都得到了改善。船东往往要求他们的防污系统能在船舶运营的任何海况下具有有效和可预测的性能，FASTAR就能做到这一点，同时还能减少总资本和运营支出，能提供精确、可预测的性能。”

尽管FASTAR的成本效益因船舶尺寸和运营状况而异，但与现有的SPC相比，其保护船体所需的涂料通常更少。

FASTAR是立邦船舶油漆的第四代防污系统，目前有四个主要版本——FASTAR I&II和FASTAR XI&XII，其中后两种产品均融合了立邦涂料的水凝胶技术。

立邦公司表示，还可选择添加水凝胶，这将使FASTAR XI&XII的燃料消耗和二氧化碳减少8%，这与该公司经过验证的A-LF-Sea系列一样，A-LF-Sea系列自推向市场以来已经应用于超过3300艘船。

立邦船舶涂料公司现在正为广泛的海事应用推出新产品。为了对解决社会面临的海洋和空气污染问题承担部分责任，立邦涂料向市场投放了划时代的防污产品。2008年起推出了低耗油量型防污涂料LF-Sea，2013年推出超低油耗防污涂料A-LF-Sea，2017年推出无防污剂的防污涂料AQUARTERS。LF-Sea和A-LF-Sea独特的疏水器技术，已被全球市场上超过3300艘船舶采用，为减少二氧化碳排放做出了贡献。LF-Sea系列在2019年获得了环境部长奖。
 

来源：国际船舶网