配置LNG电推技术的2500 TEU创新集装箱船获BV型式认可
作者： 发布时间：2021年05月27日 浏览量：276 字体大小： A+ A-
近日，由VPLP Design、AlwenaShipping、SDARI和AYRO联合设计的“Trade Wings 2500”创新型集装箱船已获得必维国际检验集团的型式认可。该船总长度为197m，宽度为32m，总载重量为32500吨，可载2500TEU。
其配置了六台Oceanwings的风力辅助推进与带有吊舱的LNG电动推进相结合。翼帆安装在垂直滑动机构上，以在船只驶入港口时将翼帆部分缩回，从而将对货物操作的影响降至最低。
图片
LNG储舱基于GTT的MarkIII密闭系统，而LNG发电单元仅设计有纯燃气4冲程发电机组。该架构是一个灵活的平台，可在将来对氨气或氢气等脱碳燃料进行升级。
TradeWings 2500适用于欧洲、中美洲、加勒比海群岛和中国的短途海上运输或支线运输，也可以进行跨大西洋贸易。该设计可最大程度地减少港口作业的时间，因为Pods可以提高机动性，而舱口无盖设计进一步加快了货物的作业速度。
在典型的4,000 海里跨大西洋航线上，TradeWings 2500相比于采用相同设计的2冲程发动机、单轴和不带翼帆的常规设计，平均可节省35%的CO2当量排放。在这35%的节省量中，Oceanwings占57%，优化的LNG热推进技术可节省其余的43%。
TradeWings 2500的这项联合设计为不久的将来成为低排放集装箱船奠定了基础。
在审查了主要图纸之后，BV已在2021年5月12日授予了TradeWings 2500基本设计的型式认可。
Veritas北亚地区高级副总裁AlexGregg-Smith表示：“风辅助推进是一种高潜力的解决方案，可以促进海洋工业的长期脱碳。我们刚刚发布了新的风力推进系统规则，并且该创新设计得到了BV原则认可，包括滑动机构，展示了在甲板空间有限的情况下在集装箱船上进行风力辅助推进的可行性。得益于无盖舱口和LNG电动吊舱推进，该设计既可提供操作灵活性，又可提高效率并减少碳排放，符合或超过法规要求。必维国际检验集团通过为未来燃料和推进系统的创新提供安全、低风险和性能要求的解决方案，继续应对能源转型的挑战。”
来源：沃燊海事
