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 虽然疫情对供应链的影响仍在持续，但北欧两个主要集装箱枢纽港的吞吐量已经恢复到疫情前的水平。

今年上半年，鹿特丹港处理了760万TEU的货物，比2020年同期增长8.7%，比2019年同期还高出1%。安特卫普港在疫情初期表现较好，2020年前6个月吞吐量小幅增长0.4%，2021年上半年增长5.1%，处理的箱量达到620万TEU，进一步缩小了与鹿特丹港的差距。

尽管鹿特丹港的集装箱吞吐量有所恢复，但该港货物总吞吐量较2019年有所下降。鹿特丹港务局CEO Allard Castelein表示，虽然港口还没有从疫情的影响中完全恢复，但总吞吐量在逐季增长。英国脱欧没有给鹿特丹港的货量造成任何重大影响，数字化在这个过程中发挥了重要作用。安特卫普港也表示港口已经从英国脱欧的影响中走了出来。英国是安特卫普港的第三大海运贸易伙伴，英国脱欧初期给港口运营造成了重大挑战，拥堵带来了更长的运输时间和更高的成本，进而导致欧盟和英国之间的商品流动减少。但该港口一直在努力扩大与英国和爱尔兰之间的短途海上服务，以实现从渡轮到集装箱运输的模式转变。越来越多的爱尔兰进出口商放弃了横跨英国的大陆桥，转而选择海上航线，将货物留在欧盟内部，避免办理英国海关手续。

港方表示，全球经济正在复苏，世界贸易量也在增长，这些都是推动港口吞吐量进一步回升的积极因素。尽管2021年下半年仍存在不确定性因素，疫情带来的挑战犹存，但吞吐量增长的前景依然可期。


来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心

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