船舶交易市场周评（8月20日至8月25日） 国际船市成交增多 综合指数小幅下跌
作者：王朝 发布时间：2021年08月31日 浏览量：368 字体大小： A+ A-
8月25日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1094.01点，环比下跌0.87%。其中，国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别上涨1.39%、0.48%；国际油轮船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌0.92%、2.96%。
市场对煤炭和铁矿石等原材料的需求激增，远超船队扩张速度，疫情管控更进一步减少可用船舶的数量，加剧运力供应紧张，BDI指数周二收于4201点，环比上涨14.88%，再次刷新自2010年6月以来的11年新高，国际干散货船价格涨多跌少。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT—1948万美元、环比上涨5.99%；57000DWT—2512万美元、环比下跌2.82%；75000DWT—2779万美元、环比下跌0.20%；170000DWT—3559万美元、环比上涨3.83%。全球原材料需求飙涨尚未达到封顶，港口严格的防疫限制措施加剧船舶延误，考虑到新船建造周期等因素，运价上涨或成散货船市场“新常态”，预计国际干散货船价格仍将持续上涨。本期，国际二手散货船市场成交量大幅回升，共计成交31艘（环比增加25艘），总运力158.91万DWT，成交金额51295万美元，平均船龄11.39年。
因供应受限，布伦特原油价格周二收于71.13美元/桶，油价虽有回落但油气基本面仍强劲，油轮运价仍在底部小幅震荡，国际油轮船价以跌为主。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT—2082万美元、环比下跌5.08%；74000DWT—2951万美元、环比上涨1.93%；105000DWT—3394万美元、环比下跌0.06%；158000DWT—3880万美元、环比下跌0.13%；300000DWT—6751万美元、环比下跌0.49%。全球疫情形势复杂多变，世界经济复苏不平衡不充分，加之国际社会“减碳降碳”浪潮涌起，严重影响原油消费需求的恢复。在低运价市场环境下，传统型VLCC租金收益已连续三个月徘徊在盈亏平衡点之下，全球闲置VLCC规模超过2000万载重吨。国际油轮运输市场依然疲软，复苏或延至2022年。本期，二手油轮市场成交量增加，共计成交17艘（环比增加10艘），总运力125.87万DWT，成交金额25006万美元，平均船龄15.23年。
夏季用电高峰接近尾声，因无法购买优质且性价比高的澳洲煤炭，终端采购倾向国内市场，煤炭价格持续上行，沿海运价小幅上涨，二手沿海散货船价格涨多跌少。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT—200万人民币、环比上涨1.01%；5000DWT—1481万人民币、环比下跌0.15%。当前，国内沿海船货供需市场保持弱势平衡，船东报价平稳，运价暂无较大波动，预计沿海散货船价格短期平稳波动。本期，沿海散货船成交稀少，成交船舶吨位在3000载重吨左右。
近期，内河散货运输货盘运输需求一般，内河散货船各船型价格以跌为主。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT—48万人民币，环比上涨0.19%；1000DWT—121万人民币，环比下跌3.67%；2000DWT—250万人民币，环比下跌3.87%；3000DWT—352万人民币，环比下跌3.43%。本期，二手内河散货船市场成交量大幅萎缩，共计成交49艘（环比减少22艘），总运力15.06万DWT，成交金额17657.95万元人民币，平均船龄7.88年。
来源：中国水运报
