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 7月至8月，是舟山地区一年中最热的季节。此时，舟山中远海运重工也迎来了一年中的修船业务小浪潮。

划重点：数量多、劳动力需求大。7至8月，修理改装船舶数量达到常年月平均水平，并略有增长，完成包括“国电15”“利古里亚海”“法必侬”“远金湖”等大型改装项目。

7月至9月初，舟山中远海运重工每天在厂修理船舶基本维持在中高位，劳动力、坞期、码头资源成为修船系统最为关注的要素。期间，修船三大工区提前策划及时协调增补劳动力资源，钳工、搭架工增加超25%，有效缓解了劳动力周期性不足等困难，保证修船业务高效运行。

划重点：坞位紧张、周转率高。7月至9月初，为提高每日在厂船舶修理效率，修船系统积极协调3个船坞资源，3号船坞实行两船拼坞常态化，2号船坞多次“三船进坞”，于8月底首次尝试“四船进坞”。与此同时，修船系统严肃计划节点，加快坞内作业效率。

7至8月，单船平均坞期较上半年减少3小时左右，多拼坞内船舶、减少坞内周期，“一多、一少”带来的是船舶周转率的提升和修船完工数量的增加，仅8月份，通过“一多一少”举措

较原计划增加5艘次船舶进坞工程。

划重点：生产再忙、安全不忘。7月至9月初，舟山中远海运重工重工持续加大安全作业审批、作业监管、防暑降温等专项安全保障工作，安全人员克服困难，爬船舱、盯现场，保障作业人员安全生产。

期间，舟山中远海运重工无人员中暑事件，未发生重大安全事故，修造船业务安全平稳有序。与此同时，始终严格落实疫情防控常态化要求，已完成集中居住封闭管理人员，住宿、餐饮、交通等“点对点”服务工作，生产生活平稳有序。

进入9月，也进入了修造船作业的黄金时节。修造船系统干部职工继续保持饱满状态、干事作风，延续良好的经营生产态势为全年奋斗目标加油。

来源：COSCO