中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2021.11.04）
作者： 发布时间：2021年11月09日 浏览量：335 字体大小： A+ A-
原油运价承压下跌
成品油运价波动下行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月29日当周，美国除却战略储备的商业原油库存、精炼油库存增幅超预期，汽油库存降幅超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加7.9%。美国呼吁进一步增加石油供应，让不断上涨的油价降温，但沙特拒绝了要求OPEC+加快增加石油供应的呼吁，这可能会促使美国释放战略原油储备以降低高油价的预期。欧洲石油消费下滑，根据世卫组织欧洲区域办事处统计，欧洲区域上周新增确诊病例和死亡病例，与前一周相比分别上升6%和12%，这说明石油需求仍然受到德尔塔变异毒株的压力。本周油价先涨后跌，布伦特原油期货价格周四报81.26美元/桶，较10月28日下跌3.11%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价由涨转跌，苏伊士型油轮运价蒸蒸日上，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价承压下跌。11月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报745.99点，较10月28日下跌2.17%。本周市场11月中旬装期的货盘基本完成，下旬装期货盘陆续放出，租家通过私下拿船，有选择性的锁定相对配合的船东，来挤压市场。同时尽可能将目标放在老旧船、妥协船上，打压船东信心。目前船位供应充足，燃料油价格小幅下滑，在没有足够货量的情况下，短期市场承压下跌。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）由涨转跌，西非航线日均TCE（等价期租租金）小幅下滑。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS45.05，较10月28日下跌2.3%，CT1的5日平均为WS45.68，较10月28日上涨2.7%，TCE平均0.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS47.58，下跌2.0%，平均为WS48.07，TCE平均1.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平蒸蒸日上。西非至欧洲市场运价上涨至WS76（TCE约0.9万美元/天）。黑海到地中海航线运价上涨至WS87（TCE约0.9万美元/天）。亚洲进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，尼日利亚至印度，11月5至6日货盘，成交包干运费约为260万美元；一艘8万吨级船，非洲至远东，11月21至23日货盘，成交运价约为WS138。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅下滑，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS132（TCE约1.2万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS129（TCE约1.7万美元/天）。北海短程运价上涨至WS121(TCE约1.0万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS92（TCE约1.2万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS110（TCE约0.4万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS107（TCE约0.7万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线、欧美航线涨跌互现，综合水平波动下行。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS133（TCE约0.3万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS125（TCE约0.8 万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS110（TCE约0.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS129水平（TCE约0.4万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS112（TCE约0.02万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。
来源：上海航运交易所
