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2021年安特卫普港的集装箱吞吐量持平

作者:   发布时间:2022年01月20日    浏览量:94   字体大小:  A+   A- 

去年,由于集装箱运输中断,远洋船舶不定期停靠,安特卫普港的集装箱运输量持平于1200万标准箱。


港口当局指出,平均呼叫量正在增加,呼叫量峰值也越来越多,这对整个物流链构成了重大挑战。

报告还说,主要由于COVID-19和联邦政府抗击病毒的措施,港口劳动力短缺,使问题更加严重。

与此同时,由于需求增长以及拉美、非洲和美国强劲的海运地位,冷藏箱销量增长了3%。

尽管英国脱欧带来了物流和行政方面的挑战,但由于广泛的短海连接,与英国的贸易增长了6%,与爱尔兰的贸易增长了15%。

传统散货是该港口表现最好的部分,由于钢铁吞吐量的强劲增长,该部分增长了74%。滚装(滚装)货物增加了15%,而干散货增加了15%。

在吨位方面,货物总吞吐量增长4%,达到2.4亿吨,略高于2019年。

最近,比利时竞争管理局(BCA)批准了该港口与泽布吕热港的合并,目前正集中精力进行。

敲定合并的正式步骤定于未来几个月进行,安特卫普-布鲁日港的正式启动日期预计将在4月底。

安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren表示:“仍有一些重要领域令人担忧。在这种具有挑战性的卫生状况下,短期劳动力的可用性。从长远来看,氮物质、实现急需的额外容器容量以及能源转型将是巨大的挑战。

“这就是为什么与泽布吕赫港合并的历史性协议是有远见的。只有团结起来,我们才能更强大地面对未来的挑战。”

安特卫普港和安特卫普市议会负责该港口的董事会主席Annick De Ridder表示:“持续的COVID危机、许多空缺、苏伊士事件和相关的全球中断使2021年对我们的港口来说是又一个具有挑战性的一年。

“多亏了整个港口平台的奉献和韧性,我们不仅经受住了这些风暴,我们甚至设法回到了创纪录的2019年。此外,随着BMA的批准,与泽布吕赫港的合并已成为最终的决定。携手合作,我们可以更加专注于向低碳经济的转型,以及物流链的进一步数字化。”

今年,在交付第一艘甲醇动力拖船的项目中,该港口将优先考虑“有目的的转型和可持续增长”。

新一代港区是港口的循环经济企业孵化器,现在已经有了第一批特许经营者,并将进行实际实施。

Vandermeiren指出:“安特卫普港寻求在2022年向气候中立过渡中重申其先锋角色。由于开创性的灯塔项目,如氢气进口联盟和Antwerp@C/Kairos@C,捕捉和储存二氧化碳,我们可以履行这一角色,加速转变。

“此外,香港的可持续发展仍是绝对优先考虑的事项。”因此,我们希望我们很快就能获得欧罗巴终点站的续期许可,这样我们就可以开始工作了。”

De Ridder补充道:“未来的港口必须是一个完全理解和支持气候雄心和环境目标的港口。为此,我们在2021年采取了许多主要的重大举措,这些举措始终体现在卓有成效的合作中,甚至在我们的国界之外。

“对于安特卫普港来说,2021年当然也是‘智能安全’之年。创新和数字化对于确保我们港口的长期可持续增长至关重要。”

来源:物流巴巴