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欧洲十大污染港口出炉 第一名堪比燃煤电厂

作者:   发布时间:2022年02月11日    浏览量:101   字体大小:  A+   A- 

 据Lloyd’s List报道,根据 Transport & Environment 的一项研究表明,欧洲最大港口的供应链排放量与燃煤电厂的排放量相当。


具体来说,通过计算船舶类型的排放量并根据与该船舶类型相关货物的处理量将其分配到港口来分析欧洲港口的二氧化碳排放量,例如装货、卸货和加油。
 

{非本站图片}


报告指出污染最严重的 10 个港口是:鹿特丹港(1370 万吨);安特卫普港(740万吨);汉堡港(470万吨);阿尔赫西拉斯港(330万吨);巴塞罗那港(280万吨);比雷埃夫斯港(270万吨);瓦伦西亚港(270万吨);不来梅港(230万吨);马赛港(230万吨);阿姆斯特丹港(210万吨)。

报道指出,鹿特丹港的排放量已经比肩欧洲第五大工业污染国德国的 Weisweiler 燃煤电厂的污染水平。

Transport & Environment可持续航运官员Jacob Armstrong 表示,港口对气候的影响是巨大的。然而,港口并没有支持清理航运污染的提议,比如全面的港口电气化和绿色燃料的授权,港口在环保方面做得还不够。

此外,Jacob Armstrong还呼吁,港口安装氢燃料基础设施和岸电,以便船舶在港口时可以关闭发动机,并补充说这将通过减少空气污染来改善健康。

对此,欧洲海港组织秘书长伊莎贝尔·瑞克博斯特(Isabelle Ryckbost)表示,港口相关的二氧化碳排放量反映了它们的经济活动,并非所有来自该活动的排放都应归因于它们。航运业一直在呼吁绿色化,港口公司码头正在准备提供更多的按点,但这只是减少排放措施中的一个方案。

英国港口协会的一份报告 发现,安装岸电的高资本成本是其采用的最大障碍,此外还有电价和船舶缺乏持续的需求。

去年9月,英国第二大集装箱港口的负责人谈到了港口在走向绿色方面面临的困难。

英国港口联合主管阿拉斯泰尔·韦尔奇(Alastair Welch)表示,在南安普敦港获得足够的电力来接驳一艘游轮意味着接管该市最大的工业基地以及拼凑其他能源。因为要找到足够的电力来同时运行多艘船,将需要更多的政府投资,而且只这只占一艘船总二氧化碳排放量的一小部分。

来源:航运界网