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 连日来的俄罗斯和乌克兰的冲突可能会导致海运运价格飙升，而全球供应链仍在受疫情影响。

3月3日，供应链咨询公司FourKites网络协作部总经理格伦·克普克(Glenn Koepke)表示，由于入侵，海洋运费可能会翻倍或三倍。克普克说，运费可能从每40英尺集装箱1万美元飙升至3万美元。

贸易潜在影响不容小觑

事实上，俄乌冲突对贸易的影响不容小觑。

克拉克森研究CRSL指出，俄罗斯在全球海运出口中比例约5%（2021 年俄罗斯出口量超过6.3亿吨）。不过以海运吨海里计算该比例较小，因为较多货物通过短途方式出口到欧洲（从俄罗斯西部）和亚洲（从俄罗斯东部）。乌克兰出口量在全球海运出口中比例约1%（约 1亿吨）。

能源是俄罗斯出口的重点——该国占全球海运石油出口的10%，其中9为原油，11%为成品油；占全球LNG出口的8%和全球煤炭海运出口的13%。两国的粮食出口在市场中有显著的影响——俄罗斯占全球粮食出口的7%，乌克兰占9%，几乎全部从黑海运出。

此外，大量俄罗斯石油和天然气也通过管道输送到欧洲，包括在2021 年通过途径乌克兰的 “友谊” 管道向欧洲输送约4000万吨原油，以及约1700亿立方米的天然气。

国际航线运费暴涨

受俄乌冲突影响，近日油轮价格大幅飙升，从波罗的海到英国/大陆的阿芙拉型TD17航线在一天内飙升108155美元，达到121741美元。这是历史上第一次所有船舶部门在一天内的涨幅超过100000美元。

国际航运商会（ICS）警告称，如果乌克兰和俄罗斯海员的自由流动受到阻碍，供应链将中断。BIMCO 和 ICS 于 2021 年发布的海员劳动力报告报告称，目前有 189 万海员在全球商船队中运营超过74000 艘船舶。在这一总劳动力中，198123名（10.5%）海员是俄罗斯人，而乌克兰占76442名（4%）。

俄罗斯有49家航运公司，合计自有运力达1000艘。人员的缺乏，制裁带来的运力空缺，以及能源中断三方面都将使市场运费涨到新一轮幅度。

上海国际航运研究中心助理研究员龚建伟认为，从细分市场来看，国际石油和天然气能源运输市场首当其冲，也是当前受影响最大的板块，主要对市场情绪造成影响。同时，国际油运市场受恐慌情绪传导，对俄欧航线阿芙拉和苏伊士船型形成重大影响。

首先，恐慌情绪最早出现在国际大宗商品期货价格层面。国际天然气和原油期货价格均出现大幅上涨，欧洲天然气期货价格飙升40%以上，国际原油期货价格一度突破105美元/桶，为7年多来首次破百。

其次，原油运输受影响最大，成品油运输几乎无影响。受德国宣布暂停北溪2号天然气管道认证程序和可能出现的俄罗斯-欧洲油气管道运输中断影响，油运市场出现一定的恐慌情绪，自俄罗斯向欧洲的原油航线运价出现暴涨。数据显示，2月23日至25日，波罗的海原油运价指数由725点上升至1147点左右，大幅增长58.2%，成品油运价指数相对平稳。

再次，阿芙拉和苏伊士等中小型船舶的租金受影响较大。数据显示，2月23日到25日，中小型船舶等价期租租金由5889美元/天暴涨至43671美元/天，翻了七倍有余，情绪传导到大型船舶还需要一段时间。俄罗斯波罗奈斯克港至德国威廉港、俄罗斯新罗西斯克港至意大利奥古斯塔港的航线受影响最大，运费暴涨。目前，其他自北美和中东替代效应所产生的运输需求尚未形成。

众多商船改道撤离

由于俄乌冲突升级，此前闲置在与乌克兰接壤的罗马尼亚东北角船只，过去两天有66艘船只正在改道或离开乌克兰锚地。

俄罗斯的钳形袭击看起来像是试图在亚速海以北建立从俄罗斯到克里米亚的陆桥，该地区已对商船实行关闭政策。乌克兰港口也已停止运营，班轮运营商已通知客户，对乌克兰的服务已暂停。

“随着局势的发展，整个黑海的航行自由仍然存在高度不确定性，”安全顾问 Dryad Global 昨天警告说，并补充：“因此，所有船舶和商业运营的主要风险仍然是商业不确定性，而非船员安全风险之一。需要提醒的是，船舶和商业运营商此时避免在俄罗斯和乌克兰的专属经济区内进行所有运营和过境，不应尝试进入亚速海。”

美国交通部表示，船舶在黑海和亚速海航行时可能遇到的风险之一是 GPS 干扰、AIS 欺骗或其他通信干扰。

班轮咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 通过 LinkedIn 表示，乌克兰港口关闭将加剧东地中海和黑海港口和码头的拥堵问题。

Jensen 警告说：“我们已经遇到了拥堵问题，新的乌克兰集装箱也将加入到拥堵队伍，它们很可能会在港口或附近的仓库中停留很长一段时间。”亚洲和欧洲之间的铁路或卡车陆路服务也可能面临服务中断。

马士基海运和物流服务主管文森特?克拉克表示:“北欧所有的枢纽都已经非常拥挤，任何耽误货运的小事都将加剧问题。”

周二，全球最大的航运公司之一马士基(Maersk)宣布，将暂停往返俄罗斯和乌克兰的航运。该航运公司与ONE、MSC和赫伯洛德公司一起做出了这一决定，这一举动将影响全球至少47%的集装箱航运。

（全媒记者 罗强综合自信德海事、克拉克森、中国经济时报、金融界、中国航务周刊、全球铁合金网、泊舱公众号、攀枝花钒钛交易中心等媒体报道）

来源：中国水运网