2022年第19周国际拆船市场评述
作者： 发布时间：2022年05月20日 浏览量：319 字体大小： A+ A-
本周，次大陆市场分崩离析，废钢价格暴跌，货币贬值，以及通胀导致的成品钢需求疲软，导致市场情绪低落，几乎没有任何可供拆解的船舶。绝大多数回收商现在正处于十字路口，寻找方向，现在选择等待和观察市场的发展，然后根据国际废铁价格和汇率的波动，以更低的价格对船只发出新的报价。很明显，次大陆的回收商们在探究每吨680美元或以上的价格时表现出了明显的犹豫。因此，如果可以以目前较低的价格购买，那么等待可能是有意义的。过去几周，所有回收目的地(印度、巴基斯坦、孟加拉国，甚至土耳其)都出现了货币贬值的问题。本周，尽管可回收单位数量有限，但市场消化能力强劲，货币进一步下滑。简而言之，恐慌笼罩了市场。两个月前，上涨的价格现在正回到现实水平，国内铁价格，加上货币贬值，造成了混乱。唯一的亮点，阻止价格下跌的因素是船舶供应紧张，因为船舶价格还没有纠正国际铁废料下跌。与此同时，在中国，在最近的全球金融市场动荡、主要城市的无限期封锁、南方的暴雨阻碍建筑工地的工作、物流中断和影响钢铁需求的废钢供应之后，整体钢铁市场仍然疲软，中国的信心已经崩溃。
Alang, India 印度
阿朗市场本周出现了一些价格调整，在国内有色金属废船价格下跌的背景下，下跌了约5%，但由于船舶供应短缺，船舶价格没有出现明显的下跌。由于俄罗斯和伊朗影响了全球废品贸易，尤其是土耳其和印度的废品贸易，印度钢铁出口出现了一些显著放缓。由于EAF 和 IF钢厂更喜欢钢坯而不是废钢，主要的废钢供应商降低报价以增加销售。预订量显示价格已跌至近期低点，几乎没有进一步下跌的空间。随着全球废钢价格下跌，英国HMS的报价显然对印度工厂来说是可行的。一份来自英国的500吨HMS 80:20的预订，价格为每吨515美元，CFR Nhava Sheva。然而，周四，印度国内废钢投标升至印度北部地区575美元/吨，印度中部以外地区616美元/吨，印度东部以外地区575美元/吨，印度西部以外地区565美元/吨。未来一周的价格走势将会很有趣，因为本周结束时，废钢市场找到了一些支撑并趋于稳定。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
开斋节过后，市场于本周开盘，但由于工人们还没有结束假期，国内市场尚未开盘。结果，由于终端用户需求疲软，国内螺杆钢价格进一步下跌，钢厂库存充足。本周，该行业遭遇的重大挫折来自当地货币。孟加拉国货币遭受重大打击，贬值7.32%，1美元兑95 BDT95。官方利率没有变化，但进口美元预订量出现了这种贬值，同时存款利率出现了上升。总体而言，市场动荡不安，回收商纷纷披上坚硬的外壳，不再提供船舶。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
与印度和孟加拉国一样，巴基斯坦也陷入了类似的恐慌局面，国内废铁价格、货币贬值和需求疲弱。原材料和钢材成品的需求完好无损，但由于货币大幅贬值和国际钢材价格剧烈波动，回收商希望尘埃落定后再恢复购买。本周，PKR贬值至创纪录低点，并达到1美元兑193 PKR的历史高点，进一步抑制了进口商的情绪，因为最终，这一切都导致钢铁需求减弱。
Aliaga, Turkey 土耳其
由于进口废铁价格下降和成品钢需求疲软，土耳其工厂本周大幅削减当地废铁采购价格。土耳其买家已决定留在当前水平，并希望在尘埃落定后恢复。国际熔化废料价格在2022年3月15日触及660美元，几个月前收于460美元/吨，在如此短的时间内下跌200美元/吨，堪称经典。在近海，铁熔炼废料的报价约为每吨440美元，但没有钢铁厂愿意为此付出代价。全球钢铁市场的悲观情绪已经转向，钢铁价格大幅下跌。这增加了钢铁行业在更长的一段时间内严重崩溃的可能性。
来源：航运在线
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