转子帆+硬帆！MOL新造散货船, 首次采用两种风力技术
作者： 发布时间：2022年05月25日 浏览量：510 字体大小： A+ A-
Mitsui OSK Lines订购的一艘超大型散货船,将成为世界上“第一艘”采用两种独立风力推进技术的船舶——旋筒帆+硬帆。
这艘62,900 载重吨的散货船正在日本大岛造船厂建造,将由美国上市的木屑颗粒生产商Enviva 的长期租用。
该船将于2024 年交付,将采用Anemoi Marine Technology 的转子帆和MOL 的 Wind Challenger 硬帆技术。两家公司同时使用转子帆和硬帆,将其视为一个试点项目,他们认为该项目将处于航运新趋势的前沿。
Mitsui OSK Lines 的子公司MOL Drybulk 与其长期合作伙伴Enviva公司一起专注该项目。MOL Drybulk 为 Enviva运营木片运输船,14个月前,两家公司宣布他们正在研究使下一代散货船更加环保的技术。
两家公司现签署了一项独特的合作伙伴关系,要求开发一艘将结合新技术的62,900 载重吨散货船。
而据悉,此前两家公司一直在开发名为Wind Challenger的硬帆技术。航运公司和造船厂一起获得了硬帆的认证。
“环保型散货船就是一个很好的例子,我们迫不及待地想看到这艘船只扬帆起航,乘风破浪,”MOL Dry Bulk 总裁兼董事Kazuhiko Kikuchi 表示。
关于Enviva 的设计几乎没有公布细节,但演示图显示,这艘散货船结合了Wind Challenger硬帆以及在舱口之间间隔的3个转子帆。
转子帆将由Anemoi 提供。Anemoi于 2018 年在一艘新造的Ultramax 散货船上安装了世界上第一个转子帆。该公司促进了该技术的现代化改造。转子高度在大约60 到 115英尺之间,直径在大约10 到 15英尺之间。它们可以固定在甲板上,在轨道上移动,以便更轻松地装卸货物或倾斜。MOL正在与 Anemoi和 Vale合作,探索在20万吨散货船上安装转子帆技术。
大岛造船厂建造了Wind Challenger的技术模板,过去几个月一直在造船厂进行测试。作为与Tohoku Electric Power Co. 达成的煤炭运输协议的一部分,造船厂和MOL Dry Bulk 计划在今年晚些时候开始在另一艘散货船上首次应用该技术。
来源：CNSS
